逆势增加的新能源商场在这个秋天被踩了“刹车”。
乘联会发布的数据显现，本年7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆，同比下滑3.8%；8月份销量6.6万辆，同比下滑21.7%。虽然本年1-8月份累计销量仍然坚持同比41.5%的正向增加，但在阅历补助退坡以及接连两个月的销量“滑铁卢”后，不由令人发生置疑新能源商场是否还能持续增加。
为此，在传统出售旺季“金九银十”降临之际，轿车头条App造访了北京周边的几家造车新势力体会店，企图从出售终端一探终究。
小鹏：触底反弹，新老车型替换
福无双至，祸不单行。近日来饱尝“维权”之苦的小鹏，在销量上也遭受了危机。数据显现，8月份小鹏G3(参数|图片)仅卖出了306辆，同比下滑79.8%。销量的大幅下滑很简略就让人联想到店内的“萧条”，但在轿车头条APP实践造访中发现，其店内状况并有幻想中那么糟糕，反倒有些“热烈”。
据工作人员介绍 ：“现在新车续航变长，可是价格仍是和本来相同，第一代的小鹏享用免费换电而最新一代新车则是5折。价格基本上在16万、18万、20万，可是现在提车需求排队，要比及10月到11月中旬。”正值午饭时刻，购物中心内的人流并不算多，但不论是“吃瓜”大众仍是诚心想买车，店内一向有许多顾客询价看车，而且店员也一向在经过微信协助其他客户预定试驾时刻。在当轿车头条APP问到现在店内销量时，店员很自豪的表明其一天能够卖出2台车，而且自己也买了中配。
“8月份这个销量，咱们是有预料到的，首要原因是新老车型替换，这种状况很常见。9月份正常出售，数量就天然回升了。”现实状况好像也正如小鹏轿车品牌公关总经理李鹏程所言，小鹏的热度正跟着新车上市而上涨。
威马：求生欲满满，贱价出售清库存
与小鹏的“热烈”比较，同样是午饭时刻，店内面积较大的威马就显得有那么些“冷清”。
在轿车头条APP在对威马车型作出相关咨询后，店内出售表明，现在大都店内首要售卖2018年款威马ex5(参数|图片)，“新款现在还没有现车，而且新款比老款就多个雷达和自动驾驶体系，买新款不值得。老款要比新款廉价3万块，还不必等。”
无独有偶，在轿车头条APP造访的别的一家，其出售也表明现在没有新款样车，而且新款车要下单后等42天才干交货。在谈及车价是否存在优惠，现在价格会不会比前几个月更高时，店员清晰表明：“现在的价格是最优惠的了，比之前还要廉价2万块。”
可是，虽然威马轿车有着较大的优惠，其4S店内却没有看到许多前来看车的顾客。此外，轿车头条APP还发现店外停有为数较多的2018年迈款ex5，将门口的停车位停的满满当当。身为8月造车新势力中销量最佳的威马，看来也面临了高库存的压力，店内主推老款车的战略也好像旨在清库存。
蔚来：另辟蹊径，卖服务胜过卖车
提及现阶段最“火”的造车新势力，天然是不能少了蔚来的身影。与上俩家相对简略的布局不同，蔚来4s定内部的产品、赛车、周边等等装饰铺排无一不在“喧嚣”自己高端奢华定位，但与之相“匹配”的却是相对较少的客流量。
当头条君表明想要了解ES6时，“不走寻常路”的店内出售，并没有给咱们介绍产品本身，反而首要介绍起来其“海底捞式”的服务无忧。从一键维保服务到免费违章代缴，长达半个多小时的具体介绍，却并未提及关于ES6本身相关功能的问题。与此一起，在攀谈中出售也表明“咱们不是为了开辟新的商场，对客流并没有那么的垂青”，这好像也就意味着，其现在更垂青的是对原有客户保护，对新客户则是“事无巨细”的服务然后取得顾客喜爱。
在曩昔的8月，蔚来ES6增加迅猛，环比增加超越100%，共录入2336辆。但值得重视的是，在8月，蔚来也推出了一项优惠方针，依据方针，已购买ES8开创版的车主及其直系亲属在购买ES6首发纪念版车型时，可享用首年服务无忧和能量无忧免费赠送的优惠，这相当于变相降价2.5万元。
特斯拉：名列前茅，订单火爆
看完国产车均价头把交椅的蔚来，天然也要去作为职业标杆的特斯拉看看“行情”。
在车市下行的大环境下，特斯拉店内以年青顾客居多的客户量也着实出人意料。“Model 3(参数|图片)是性价比最高的，也是现在卖的最好的”面关于站在前Model 3的头条君，出售表明，“现在特斯拉没有了购置税，一辆特斯拉廉价3万8 ，在12月15日就会提价5万到8万不等，现在是买车的最好时刻。而且现在预定Model 3都要比及11月中旬才干交给。”
当谈及购车金融计划时，店内出售表明官网价格多少到手价格便是多少，并一起向头条君作出一份含全款、低息以及弹性借款共3种购车的金融计划，并屡次着重其店内没有任何优惠，特斯拉任何的出售员也不会作出任何许诺赠送礼品。
一起，当头条君想要问询特斯拉的销量状况时，出售人员没有清晰答复，仅仅告知能够直接去网上搜特斯拉的销量，而且非常“豪放”地说：“特斯拉一天卖的都比蔚来一周卖的多得多。”
明显，特斯拉并没有遭到车市下行大环境的影响，很好的诠释了什么叫“鹤立鸡群”。之所以会呈现这一状况，在头条君看来，一方面是因特斯拉的产品实力过硬，另一方面其被归入免征购置税名单客观上也协助它招引了客流，而被当作进口车对待的特斯拉从未享用过中国政府的补助，所以“哀鸿遍野”的补助退坡对它来说也毫无影响。
能够看到，任何“风吹草动”都能影响到新造车企业的终端体现。造访过程中，由中国一汽代工的新特经销店好像没能抗住翻云覆雨的改变，以近乎半价的扣头促销新车，店内也没有展车与出售人员，俨然一副关店退网前夕的窘态。接下来，新能源轿车商场仍然是处在由方针主导向商场主导的过渡阶段，方针变化对购车志愿的影响、企业对方针变化的终端应对以及新造车企业本身产品的迭代等等，都将持续影响新造车企业的商场体现。关于现已到来的“金九银十”，新造车企业该怎么像特斯拉那样旺起来？