消息来源|搜狐轿车前方报导团队
[搜狐轿车·E电园] 9月22日，以“探究氢能工业运用 开展绿色低碳经济”为主题的2019氢能工业开展峰会在山东大厦举行。峰会由我国电动轿车百人会、世界氢能委员会和山东省工业和信息化厅一同主办，济南市人民政府、山东氢动力与燃料电池工业联盟一同协办。峰会环绕氢燃料的推广运用、制氢储氢以及加注环节等中心热点问题打开研讨。搜狐轿车作为仅有战略协作媒体对大会进行了全方位的报导。
22日，巴拉德动力系统有限公司总裁兼首席执行官麦楷文宣告了主题讲演，论述了以下观念：
1、经济、衔接性、电气化、同享出行这四大支柱中，最重要的便是电气化，由于只要电气化才能够处理咱们最重要的一个问题，那便是气侯改动的问题。
2、关于燃料电池应该从节能减排、技能运用、技能规范、商场化等多个方面进行重视。
以下是讲演实录：
在我国，学术界做PPT讲演的时分都很长，并且信息量十分的大。我想跟咱们讲的是，咱们的一个未来，也便是零排放出行的未来，咱们在考虑自己的一个未来的能量电池的战略、还有咱们政府一些相关的方针方面，或许咱们的金融安排、企业、未来的安排都能够去考虑。那么我能够给咱们同享一些不同的视角。
一百年前，其时咱们的交通运输职业呈现了一个巨大的改动，便是曾经是马拉车，总算有了内燃机来驱动咱们的交通。这样整个的革新，在整个的驾驭链和工业链傍边有巨大的改动。咱们有发动机、内燃机、交通灯、高速公路、道路交通险等等，一切整个生态系统傍边，不同的事务形式都在曩昔的一百年傍边发作了巨大的改动，并且发作了不断的开展。现在，咱们在交通方面有了第二个转折点，就像一百年之前相同。
第二个转折点，其实是由于许多的大趋势所驱动的，其间包含像是空气污染，空气质量，以及人口的增加，城市化的开展，一同还有许多的技能革新，所以许多都是把它叫做ACES，像经济、衔接性、电信化、同享出行这四大支柱。在我看来，这四个支柱中，最重要的便是电气化，由于只要电气化才能够处理咱们最重要的一个问题，那便是气侯改动的问题。所以咱们现在也是越来越多的认识到了电气化其实是有两个途径，一个是燃料电池，一个是贮藏电池的电气化，之前也说到过这两个途径自己有自己各自的优势，在咱们看来，也是在不同的，都看到是有很激烈的支撑，并且咱们能够说，燃料电池的价值百科定位会更高一些，由于像在这种商业的公路，或许是轨道上，其实是有十分多的运用的。比方说榜首点便是燃料电池的价值百科定位最强的，便是你是需求很大的负载，需求很快速的加注。一般情况下，都会有中心化的加气站，所以基础设施的建造的妨碍会更低一点。第三点，咱们这些交通的出行其实也会大规划的下降温室气体的排放，这也是咱们越来越多认识到的很重要的问题。
在本年的二月份，历史上榜首次，欧盟就提出了要关于货车进行减排的硬性方针，也便是说在2025年减排15%，到2030年减排30%，那在2020年，这些减排的方针，也是再一次延伸到了包含像是公共轿车，以及其他一些重型的公共交通工具，与此一同，咱们也看到了在减排方面方针的改动，也看到了一些全球的安排和安排，也认识到这样一个机会，让更多的氢燃料电池，在未来的出行中发挥更重要的决议计划，像世界动力安排，提出了一个氢未来的陈述，也说到了咱们要比较平衡的来运用氢动力，这样能够像一些港口以及车队的运用，所以咱们要有零排放。咱们也看到许多的安排，现在也正在去给咱们描绘氢燃料电池夸姣的未来，并且咱们也看到许多的商业安排，现在也是进入到了氢燃料电池的工业中来，并且他们在工业链不同的环节进行作业。
咱们看到已经有14个商业的买卖是在曩昔的一年中完结的。榜首个便是山东的潍柴动力和巴拉德一同树立的合资，便是为了去开发在未来关于货车以及公共轿车的氢燃料电池的研制，这个关于集团来说也是收买了19.9%的巴拉德公司的股份，并且也是有一个1500欧元的许可证的搬运，进行一些轿车上的商业运用，并且在未来潍柴集团还有一系列的计划在2021年、2022年期间连续推出。还有康明斯在6月份收买了Hydrogenics公司，这个买卖是在9月份完结的，所以一共是有2亿多美元的收买，大约是收买80%的事务组块，所以也是有数亿美元的出资来进行商用车燃料电池的运用。最近一个是CNH公司，宣告了会协作，去进行氢燃料电池远程货车在欧洲的商用的研制，还有两亿多美元的一个合资公司的建造，那这些也都是展示出了现在在氢燃料电池方面的蓬勃开展，现在各家企业也都是想捉住这个机会，在商用轿车方面争得一席之地。
咱们现在看到电气化的改动也是十分全面的，咱们也看到有在赢利方面的一个巨大的搬运。比方说传统的一个乘用车，是大约4000多美元的动力系统，可是在未来，大约是1000到2000美元的动力系统，所以这个其实是关于本钱和大规划的削减，这也给咱们带来十分大的一个应战，一切的轿车公司或许是说供货商都是需求进一步的想想怎么样去把这个内燃机进行转化，所以咱们也看一下关于这些轿车的代工厂来说是进入一个新的年代。
戴姆勒现在也是提出会中止未来在内燃机方面的出资，并且是重视于电气化的开展，在曩昔的五年中，一共有48个别离独立的新的买卖都是产生在制造商方面，其间的一些买卖和协作都在上面列出来了。可是有一些比方说像通用和本田，也是在燃料轿车电池方面有一些协作，还有群众和丰田等等其他的一些协作，都是十分的多，并且现在咱们也是看到了50%的动力系统的商场，都是由这些公司所占有的。可是他们首要是由最大的这些供货商来占有的，那关于这些公司来说会发作什么样的一些改动呢？当然他们今日的战略，首要便是怎么样去更多的出资于电气化，出资于燃料电池和电池。
所以咱们现在进入了一个新的时期，不光是关于这些制造商来说。咱们作为一个工业，应该愈加全面的往来不断评论一些重要的问题，他们都是像冰山下面没有露出来的这一角，咱们一向说到轿车的功能以及像是电池的功能，可是在外表之下，咱们仍是应该做更多的研讨，更多的评论，其间包含有什么样的一些途径能够拓宽，这些途径怎么样去影响到供应链以及供应链的危险，咱们有许多不同的规范去评价真实的燃料电池的可持续性，其间包含它的碳脚印，从摇篮到坟墓全工业链的评价。
所以最终咱们一共有8点需求留意的，榜首点，肯定会更多的去重视于减排。第二点，在近期来说，咱们也是看到了在重卡方面的燃料电池的大规划的运用和增加。第三点，咱们会进一步的去稳固，会看到这些轿车制造商中的稳固，尤其是榜首级的供货商，也是面对史无前例的稳固，大约是在未来的一两年中。别的便是看到像是一些初级的供货商，也是会遇到十分多的大规划的投入，并且咱们会要进行更大规划的研讨和评论，全面评价这些冰山以下，我方才所说到的那些要害的去评价技能途径的一些规范。最终一点，便是我国和欧洲将会引领电气化的商场，其间包含燃料电池的商场化，还有包含像风能和太阳能以及电池。电气化方面，他们会给咱们很多的下降本钱，所以现在是一个十分让人激动的时间，在燃料电池方面会面对史无前例的机会，我想一年之后咱们就会见分晓，谢谢。