大事件
2019国际智能网联大会颁布第一批长三角测验车牌
9月16日，2019国际智能网联轿车大会于今天在上海嘉定举办，大会颁布第一批长三角测验车牌，执行长三角区域一体化国家战略方针，进一步推进了三省一市智能网联轿车路途测验作业的互联、互通、互认、互信。上海市、江苏省、宁波市三省一市政府为浙江吉祥、安徽江淮和江苏中智行颁布测验车牌。
周点评：以上公司凭借上海方针的支撑和5G根底设施建造的优势,有或许加速完结无人驾驭的技能打破,乃至推进无人驾驭工业的商业落地。
上海市发动5GAA全球首个5G才智交通演示项目
9月16日，2019国际智能网联轿车大会于今天在上海嘉定举办。本次大会发动5GAA（5G轿车通讯技能联盟）全球首个5G才智交通演示项目，上海嘉定将与上汽集团、我国移动、华为等5GAA会员单位携手探究才智出行生态链，推进5G车联网演示使用和推行，打造未来指挥交通样板工程。
周点评：比较来说，上海是国内涵自动驾驭方针层面相对宽松的城市，包含上汽、宝马、滴滴、华为等很多企业都在上海取得了自动驾驭路测车牌。杰出的方针环境和工业优势，使得上海成为了职业排头兵。
“双积分”方针批改迎来调整。
近来，工信部发布了《关于修正的决议（征求意见稿）》。在两个月前发布的征求意见稿的根底上，又有了新的改动。
其间最重要的改动是：修正了传统动力乘用车适用范围 ，新动力车型单车积分要求变得苛刻，新动力轿车正积分可依照50%的结转系数向后结转，发布了2021-2023年新动力轿车积分份额要求并修正了新动力轿车车型积分计算办法 ，以及更新了小规模企业核算优惠 。
此外，文件现已对低油耗乘用车进行了清晰界说， “本办法所称低油耗乘用车，是指归纳工况燃料耗费不超越《乘用车燃料耗费量点评办法及方针》中对应的车型燃料耗费量方针值与该核算年度的企业均匀燃料耗费量要求之积（计算结果按四舍五入准则保存一位小数）的传统动力乘用车。”
周点评：提出双积分方针实践上是为了进一步促进新动力轿车工业的开展，接受补助退坡后新动力轿车的推行。尽管方针调整后，车企将面对更大压力，但这一方针也能影响新动力轿车市场开展。
上海智能网联轿车立异中心、晶众地图、江苏立异中心到达战略协作
9月18日，在2019国际智能网联轿车大会举行期间，上海智能网联轿车立异中心、上海晶众科技有限公司以及江苏省智能网联轿车立异中心一同签署了《智能网联轿车测验才能构建》战略协作协议。
据悉，《智能网联轿车测验才能构建》战略协作联盟各方将一同打造智能网联轿车场景库根底架构，树立长三角协同的场景库体系，提高联盟技能服务才能，建立长三角地区智能网联轿车场景库协作与交流渠道，推进智能网联轿车职业一体化开展。
周点评：未来，国内或许将涌现出更多互通的测验区，才智交通也将逐渐步入正轨。
轿车公司
华泰轿车负债294亿，公司账目仅存13万
亿欧轿车9月18日讯得悉，天津市滨海新区人民法院对华泰轿车进行了工业查询。查询结果显现，现在华泰轿车绝大部分子公司股权已用于融资质押，该公司所持上市公司曙光股份的悉数股份已被冻住。
据悉，华泰轿车集团名下一切的银行存款加起来只需132239元，无其他可供执行的工业。此外，华泰轿车和数家子公司一同被列为失期被执行人名单。
周点评:阅历了资金链断裂、人才流失的窘境后，在车市严峻的局势下，华泰轿车估量很难有再现光辉的机遇。
宝马前董事马库斯·杜思曼或将担任奥迪新任CEO
9月16日，据《法兰克福报告》报导，宝马公司总裁马库斯·杜思曼（Markus Duesmann）将在2020年4月1日出任奥迪首席执行官。杜斯曼与宝马的合同将于9月30日到期。此外，报导称，群众将在集团内部找到现任CEO肖特的出售职位。
周点评：奥迪上一任CEO成果抢眼，群众集团各方面情况也大不如前，改动品牌形象是杜斯曼就任后火烧眉毛要处理的问题。
戴姆勒暂停燃油发动机的研制，研制重心将转向电驱动和电池
9月19日，据德国轿车周刊报导，戴姆勒才刚完结内燃发动机系列的更新不久。但依据最新的开展规划，电动车将成为其当下必定研制中心，而传统燃油发动机的研制则被暂停。戴姆勒研制担任人马库斯·舍弗（Markus Schäfer）向媒体表明，未来戴姆勒的研制重心将转向电驱动和电池。
周点评：暂停内燃机研制，似乎是戴姆勒不得不做的挑选。面对着对手的强力阻击，假如奔跑不做出改动，将会被被这个新动力年代所筛选。
春风轿车副总经理兼神龙轿车董事长安铁成离任，出任中汽中心董事长
9月18日，春风轿车集团有限公司党委常委、副总经理兼春风轿车集团股份有限公司副总裁安铁成，出任我国轿车技能研究中心有限公司董事长、党委书记、总经理。
周点评：神龙轿车走上挣扎的自救之路，安铁成的脱离已成定局。不过，在春风轿车公司官网领导团队信息中，安铁成的姓名仍在列。安铁成走后，谁能顶替他成为新一任神龙掌门人，尚无结论。
上汽群众效益折戟，职工抓阄跑网约车
据亿欧轿车了解，职工分流不仅是在上汽群众，而是分配至集团旗下各子公司。
据知情人士泄漏，在上汽群众内部，“依照部分人员人数份额，咱们抓阄决议谁来当司机。”王师傅告知亿欧轿车，他地点的部分“不管男女，只需有驾驭证，部分一把手以下一切职工都要抓阄。”
周点评：能够看出，上汽集团正向出行与服务公司转型，这样以来，既能够将内部职工分流至旗下网约车公司，也能够减轻子公司人员压力。上汽集团算得上经济效益较好的公司，当隆冬来暂时也难以应对。
现代轿车数百万出资轿车同享渠道
9月19日，据外媒报导，因为澳大利亚轿车市场销量持续下滑，为了寻觅新的事务增加点，现代轿车斥资数百万美元，出资了一家本地化轿车同享渠道。
对此，现代轿车表明，已向草创公司Car Next Door投入了200万美元，这次将再追加620万美元出资。
周点评：经过轿车同享的方式，发生额定的收入，或许能够有用缓解泊车拥堵及路途压力。而关于现代来说，这样有助于寻觅新的事务增加点、提高赢利水平。
事务转型初获成效，博世称电动车事务订单已破千亿元
9月12日，轿车零部件供货商博世(Bosch)在法兰克福车展上宣告，自2018年头以来，该公司已取得约130亿欧元(约合1021亿元人民币)的电动车事务订单。
据博世估计，到2025年，该公司在乘用车和轻卡上的电动车零部件和体系出售额将到达50亿欧元（约合393亿元人民币）。
周点评：经过高调宣告电动化订单的增加，博世无疑期望对外界传达其转型电动化的决计与成果，也期望借此持续招引其在相关范畴的客户。事实证明，博世挑选在法兰克福车展期间宣告该音讯是正确的决议。
巨大集团重组敲定，庞庆华让渡悉数股份
亿欧轿车9月15日得悉，9月12日晚间，*ST巨大发布布告称，已承认意向出资人。布告显现，重整受理后，办理人（巨大汽贸集团股份有限公司清算组）结合巨大集团的实践情况，经多方寻觅和接洽，确认深商控股、元维财物和国民运力组成的联合体作为巨大集团的意向出资人，参加巨大集团重整。
一起，经办理人咨询，公司控股股东暨实践操控人庞庆华及其一起行动听等股东赞同让渡其持有的悉数巨大集团股权，由重整出资人有条件受让。该事项将作为办理人未来拟定重整方案草案的部分内容。
自此，巨大集团的实践操控人也将由庞庆华变为深商控股、元维财物和国民运力组成的联合体。
周点评：往日欠安的盈余情况和极高的负债率充分为巨大集团的今天埋下了伏笔。急需输血的巨大集团再三变卖财物、让渡股权质押来添补资金黑洞，当下的巨大集团现已深陷泥淖，也折射出了我国轿车经销商的团体窘境。
日产10亿出售其子公司
据外媒报导，近来，日产轿车正寻求出售旗下轿车零部件和资料经销公司Nissan Trading，买卖价大约在10亿美元左右，该公司为日产全资持有。
据知情人士泄漏，日产现已约请私人本钱和贸易公司竞购，最早可在10月份决议买家，方针估值包含需承担的债款。出售商洽正在进行中，但没有到达任何协议。
周点评：日产轿车接连出翔危机，又刚好赶上了全球车市下行的关口，如此看来，日产轿车现已亮起了红灯。能够必定的是，此次出售旗下子公司是其“减肥方案”中的一部分，好在该公司的体量依旧足够大，并未因危机而不坚定其根基。
科技公司
小马智行联手广汽，发布全球首款Aion LX渠道L4级无人车
9月19日讯，在Aion LX车型正式量产上市前，小马智行与广汽集团协作，一同打造了全球首款根据该车型的L4级自动驾驭车辆。该款L4级车型将被使用于两边的无人驾驭演示运营中，并面向大众供给自动驾驭移动出行服务。
据了解，2018年2月，小马智行与广汽集团签定全面战略协作协议，敞开两边在自动驾驭技能和无人车的出产制作、无人驾驭演示运营、移动出行、本钱等范畴的协作。同月，小马智行正式在广州市南沙区落地我国首支常态化试运营的自动驾驭车队。
周点评：此次联手是两边深化全面战略协作，进一步落地自动驾驭商业化的重要一步。
滴滴自动驾驭出租车落地上海：或下一年头投进
9月16日讯，滴滴将在上海落地自动驾驭出行服务，时刻点估计在下一年年头。滴滴将投入30辆L4+等级的自动驾驭车辆，在特定的实在出行场景中进行“预商业化”。
此前，在2019国际智能网联轿车大会上，滴滴成为第一批取得上海智能网联轿车演示使用车牌的三家企业之一（别的两家是上汽和宝马）。
周点评：自本年8月以来，从宣告分拆自动驾驭事务到建立独立的自动驾驭公司，滴滴一向动作不断。可见， 滴滴将自动驾驭划为其商业中心，并全力推进、加速落地。
投融资
AutoX完结1亿美元A轮融资，春风、阿里巴巴入局
9月16日，自动驾驭草创企业AutoX宣告完结1亿美元A轮融资，由春风轿车出资数千万美元领投，阿里巴巴创业者基金、硅谷孵化器Plug and Play我国基金、香港HKSTP科技开展基金等国内外组织跟投。
AutoX创始人兼董事长肖健雄表明，本轮融资后，公司将进入自动驾驭下一阶段：完结建造大型自动驾驭车队、布局优质资源进行战略协作以及扩大技能团队。至此，AutoX的融资版图中，集齐了车企、场景方战略出资。
周点评：在自动驾驭范畴不景气的情况下，加之本钱隆冬的加重，鲜有项目取得新的融资，而AutoX显然有抢先趋势。
CalmCar完结亿元A2轮融资
9月18日，智能驾驭体系供货商天瞳威视（CalmCar）宣告完结由上汽出资、上汽加州风投、北京车联网工业开展基金（千方科技与金沙江联合本钱一同办理）一同出资的亿元A2(参数|图片)轮融资。此次融资首要用于量产可支撑L2+智能驾驭功用的盘绕感知体系，一起更深化与整车厂（OEM）和一级零部件供货商（Tier1）合作。
CalmCar在引进上汽集团的战略出资后，全面对接上汽各个自主中心部分，快速将CalmCar产品从试验验证阶段推进到量产阶段，完结从“联合开发”到“产品交给”的重要过渡。一起，千方科技作为本轮另一个战略出资方，拥有路侧感知服务和丰厚的车路协同使用场景，将联合CalmCar一同推进智能驾驭落地。
周点评：资金证明是有必要保证，上汽集团的战略出资或许会加速CalmCarL2+智能驾驭功用的研制，有用推进项目落地。
通用轿车方案向电动皮卡和电池技能出资70亿美元
9月17日，据路透社报导，通用轿车已许诺向纯电动皮卡和先进的电池体系出资70亿美元。这是通用与美国工人联合会商洽的一部分。
周点评：通用轿车再次“掏钱”欲处理停工问题，可治标不治本，通用欲UAW的问题不会得到彻底治愈。另一方面，长时刻停工将严重影响美国轿车工业链，从而要挟美国全体经济。