不久前，波帆说车试驾了全新传祺GS5，并在设置的赛道弯道上应战。给我形象最深入的是作为一款中型SUV，在全面晋级后无论是动力、装备、控制等方面都有着质的腾跃。
加快10.5s、静寂性优于合资
此次试驾设置共有五个环节，下面咱们将为咱们逐个证明传祺GS5的硬核实力：在燃情加快赛道环节，咱们针对GS5进行了百公里加快测验。实测后发现GS5在D挡形式下0-100km/h加快时刻为10.5s，在中级SUV里体现归于中上水平。
后又进行了百公里制动测验，100-0km/h制动间隔仅为35.2米，这与官方声称的34.77m同级最短制动间隔相差无几，体现可以说十分优异了。在银石赛道高速弯环节，传祺GS5体现出不俗的驾控功用，尽管排量为1.5T，但推进这台中型SUV彻底不费劲，缓慢踩下油门踏板便能取得不错的动力，发动机从1700rpm便可迸发最大扭矩，不存在低扭缺乏的状况。
值得一提的是，得益于广汽传祺(参数|图片)优异厚实的底盘悬挂体系和调校，传祺GS5(参数|图片)重心稳定性极高，漂移瞬间经过，将整车的迸发力和精准控制都展示了出来。当然，在现场还测验了怠速时的车内噪音，传祺GS5车内噪音为37分贝，时速60KW/H也只要58.5分贝，优于部分合资品牌。
装备同级中罕见的10向电动调理
传祺GS5之所以可以以优异的成果完结上面的应战，是因为其搭载传祺270T高功用直喷发动机，功率达124KW，最大扭矩达265N·m。匹配最新一代爱信6速主动变速箱，动力微弱顺利且到达国六排放规范，统筹节能环保。
此外，传祺GS5变速箱的平顺性也是一大亮点，试驾过程中，哪怕是低速行进也很难察觉到换挡动作，而且当车速逐步提高时，变速箱逻辑极为明晰，升档动作也较快，降档相同顺利，颇有种AT变速箱的既视感。此外，刹车脚感笔者十分喜爱，在刹车前三分之一处便能有显着的制动感，且制动踏板力度适中，市区走走停停也不会很累。
传祺GS5装备仍是比较丰厚的，配有一个全景天窗，可以为后排乘客带来不错的通透感。前排主驾驭支撑10向电动调理，在自主品牌同级车型中较为罕见。此外，主驾驭座椅还装备3组座椅回忆功用，便利性有所提高。
赢得欧洲商场认可、顾客的不贰挑选
传祺GS5是广汽传祺SUV宗族的开山之作，于2012年上市出售。其时，全系搭载2.0L发动机，入门版车型12.38万元的起价格，动力均衡空间宽阔以及逾越同级的丰厚装备成为其时广阔用户的心头好，也为我国品牌狙击中级SUV市定了根底。2018年10月，传祺GS5登临巴黎车展，一举颤动欧洲汽车商场，然后10月底于传祺GS5总算迎来全新换代，新车价格10.98万-16.98万元。
试驾后的整体感觉，传祺GS5整车行进质感处于我国品牌上游水准，较为轻捷的驾驭感触，极为顺利的变速箱呼应逻辑以及主打舒适的底盘调校质感都让人称心如意，形象深入。一起，整车在安全智能科技上，远超同级合资品牌车型，且价格要远远低于合资品牌正常水准，因而关于持币待购的顾客来讲，挑选传祺GS5无疑是一个不错的挑选。