创界，一款缓不济急的紧凑型SUV，也是雪佛兰本年最重磅的一款车型，新车实力究竟怎么？能不能后来者居上？近期咱们就试驾了雪佛兰创界RS，创界全系顶配车型。
动态体会：三缸机+9AT，是最大亮点
作为全系最顶配车型，创界RS装备的是1.3T三缸发动机加上9AT的动力总成，并且具有四驱体系。其他车型则是CVT变速箱。
接下来咱们将要点放在这套动力总成上，看看这对伙伴体现怎么样？
一款紧凑型SUV竟然配上了通用的9AT变速箱，并且仍是四驱，这个在同等级的确比较罕见，单单是9AT变速箱，本钱现已不低。可能会有人开端吐槽“全系三缸机，废物”这类言语，但这台三缸发动机恰恰是让人形象最深刻当地。
先来看下动力参数。这台1.3T三缸发动机最大功率121kW，最大扭矩240N·m，一台1.3T的发动机能够爆宣布这样的动力输出，就现已让人为之一惊。什么概念呢？日产逍客(参数|图片)2.0L天然吸气发动机最大功率只要113kW，而群众的EA211发动机1.4T高功率也仅仅是113kW。
值得一提的是，这台发动机从1500转开端就现已进入峰值扭矩渠道，一向继续到4000转，更广泛的扭矩输出让雪佛兰创界(参数|图片)RS开起来的感触便是：轻捷。不论是规范形式仍是运动形式，轻踩油门车辆会立马向前加快，当然了这种动力输出仍是经过拉高发动机转速，来压榨更多动力，三千转以上是粗茶淡饭。可是这种加快感触又不会像之前试驾的沃兰多(参数|图片)那么蹿，这台车更慎重一些。
最重要的是这台三缸发动机的颤动和声响的操控显着更进一步，即使转速略微高一些，也不会让人觉得有任何声嘶力竭的感觉，所以开起来反而觉得动力充分，更像是一台排量更大的发动机。在高速路段的时分，创界RS的后段加快丝毫不磨蹭，加快力度超出预期，没有小排量涡轮发动机后段疲软的感觉。
痛快的动力输出离不开这台9AT变速箱，更多的挡位挑选，让创界RS加快进程趁热打铁，没有任何抑扬发生，这种顺滑程度基本上能够比美CVT变速箱。日常开的时分，基本上不会察觉到它的存在，只要剧烈驾驭的时分，变速箱动作会略微慢了一点。尽管提速进程，发动机转回拉的比较高。一旦车辆进入巡航状况，这台9AT变速箱的优势就彻底被发挥出来了，80km/h行进，发动机转速只要1200转。更低的转速带来的最直接的作用便是更低的油耗体现。这台试驾车上午开了41公里，表显均匀油耗7.1L/100KM（疏通路段），这样的油耗体现，在同等级来看归于比较优异的体现。
这套1.3T三缸发动机加9AT的动力总成匹配的确满足默契。
在其他方面，比方刚刚说过的隔音、轰动这块做得是有前进的，可是胎噪会略微多一些。底盘全体质感不错，也有厚重感，可是过减速带的时分会有些僵硬，作为一台家用车，假如再软一些会更好。
外观规划契合年青人食欲
再来看看外观。
创界RS全体造型规划不必多说吧？规划真的够时髦、够潮流。前脸大气，黑色中网和科迈罗SS有异曲同工之妙，而大灯又有点变形金刚的意思。双色车身，双出排气，都是现在年青人所热捧的。对了，还有电动尾门。开着这台创界RS在路上必定会收成许多路人的眼光。
所以，外观真没得挑。
内饰体会：三个长处，一个缺乏
内饰部分和外观保持一致，年青、运动是主旋律。雪佛兰现已是将这种红黑调配玩到了极致，不管是Redline车型仍是RS车型，都满足热血。
先来说几个长处。
第一点肯定是规划。全体车厢布局简洁明了，功用区划分清晰。最招引顾客的必定是内饰配色，随处可见都是真的赤色缝线，并且做工精美，不粗糙。个人最喜欢的是仪表盘，尽管不是时下盛行的全液晶，可是赤色标的加RS标志，以及赤色机械指针都会给到你热血汹涌的感觉。
第二点，储物空间有用。现在年青顾客随身携带的东西越来越有多，钱包、钥匙、手机、充电宝等等，而雪佛兰创界车内的储物空间特别丰厚，中心T字区储物槽够多、够大，放些杂物很有用，副驾手套箱上方还特别留有长条储物格，放置手机再合适不过了。
第三点，乘坐空间富余。雪佛兰创界个头并不算大，仅仅是个入门级紧凑型SUV的尺度，但却有着“大肚量”。实践体会（体会者身高187cm），前排座椅调到最低头部剩下一拳以上空间，后排腿部剩下两拳，头部剩下两指空间。这样的乘坐空间体现，在同级看来占有必定优势。
最终说说缺乏之处。
主要是用料上。这台创界RS在中控台上方以及门板处使用了很多的硬质资料，看上去并不觉得特别廉价，可是顺手触碰到的都是硬塑料，多多少少仍是会有些掉层次，假如再多一些搪塑原料掩盖会更好。
总 结
实际体会下来，这台创界RS让人形象最深的点仍是在它的动力总成和规划上，总体用两个词归纳：好开、有用。至于能不能后来者居上，还要看他后期的商场口碑。