在成都车展发布了国产版别的定型外观之后,上汽通用凯迪拉克又于近来解锁了CT5的悉数外观内饰规划。作为自家ATS-L的笔直换代车型,CT5定坐落奢华品牌B级车,直接竞品牢牢锁定在了宝马3系、奔跑C级以及奥迪A4L上。
CT5的外观造型汲取了很多源于概念车ESCALA的规划元素,单个的细节造型其实都与前作没有太多相关,但全体就以呈现出稠密的凯迪拉克宗族规划风格。
CT5也将供给两种不同的外观套件,上图的就是风气版车型。相比之下,运动版车型不仅仅是格栅结构有所不同,整个前唇的造型也经过了全新的规划,因而从外观上非常简单区分出两者。
凯迪拉克CT5的车身三围分别为4924/1883/1453毫米,轴距则达到了2947毫米,再加上运用了短前悬、长车头的车身份额,所以全体的视觉感触非常细长。
C柱规划是凯迪拉克CT5的一大亮点,共同的阿尔法钻石折角非常具有辨认度,勾勒出了CT5的溜背式概括,体现出凯迪拉克“艺术与科技”的规划哲学。
LED大灯的呈现应该说没什么悬念,但由于没有透镜结构的加持,所以是否具有矩阵功用暂时还不得而知。别的日行灯依旧是上下贯穿式的布局,辨认度适当之高。
展车的轮胎标准适当之高,直接给到了米其林的PS4S高性能胎,一起轮毂的尺度也达到了19英寸。
ATS-L的4活塞目标卡钳一向被车友们津津有味,而在CT5上,相同的装备被保留了下来,且制动系统由Brembo代工。
外观再多聊一点,CT5车门把手的感应区域也被做成了凯迪拉克logo的形状,精美感仍是适当不错的。别的整个门把手是固定不动的,抓住坐落内侧的按钮才干敞开车门,这样的规划在同等级中算上非常稀有。
内饰方面,CT5启用了凯迪拉克最新的一套规划方法,至少看上去要比其他的现款车型年青时髦许多。整个中控台轻轻歪斜面向主驾驭一侧,秉持凯迪拉克“以驾驭员为中心”的规划初衷。
相同,10英寸悬浮式中心接触高清显现屏也向驾驭座奇妙歪斜,为驾驭者供给了更广大的驾驭视界与操作体会。
凯迪拉克CT5供给两种样式的方向盘,尽管全体的形状相差无几,但外圈的厚度有所区别。上图为风气版的方向盘,而运动版所搭载的会更粗一些。
除了这种两边实体外表+中心液晶外表的组合以外,凯迪拉克CT5还供给了全液晶外表的版别。但就前者而言,实践的显现作用也适当超卓。
值得一提的是,为了便利驾驭员的操作,凯迪拉克在中控台上保留了很多的实体按键,但排布方式经过了规划师的反复推敲,终究统筹了功用性和漂亮性。
驾驭方式、ESP、主动驻车的功用被放在档杆的前方,初度运用需求稍稍习惯一下。
CT5的前排座椅具有包含弹性腿托在内的12向电动调理,一起兼具加热、通风和腰部按摩功用。且在主驾一侧的座椅还具有轰动预警功用,可提示驾驭者及时获取灵敏路况信息。
后排座椅的舒适度可圈可点,一起乘坐空间也适当富余。别的后排座椅能够依照4/6份额进行折叠,空间非常灵敏多变。
发动机方面,CT5将标配一台2.0T可变缸4缸发动机,且选用纵置的布局方式。
与发动机相匹配的是一台10AT变速箱,这也是这台变速箱在CT6之后的又一次现身。
凯迪拉克CT5的前轴选用麦弗逊悬架,后轴则为五连杆结构。而在高配版别上,不光有MRC电磁可调悬架,还会装备限滑差速器这样的高标准装备。
作为凯迪拉克品牌的重磅产品,凯迪拉克CT5在静态体会上给出了一份高分答卷,但终究的商场体现怎么,一方面与其归纳实力休戚相关,另一方面也取决于CT5的终究定价。但无论怎么,顾客在面临奢华品牌B级车的时分,最少又多了一个靠谱的挑选。