9月18日，作为一个外地人第一次试驾四川仅有一家本土造车企业最新产品博骏，让我对野马轿车这个品牌有了一个全方位的知道。
据了解，野马轿车是全国最早出产轿车的制造商之一，年产量近20万辆，触及客车、乘用车范畴。不久前，野马轿车全新小型SUV博骏上市，价格5.78万-8.98万元，方针受众集体显而易见，与宝骏510构成直接竞赛联系抢夺三四线小城市顾客的市场份额。
这几天重庆阴雨连绵，交通反常拥堵，一早我便来到丰易野马4S店预备敞开一天的试驾之旅。第一次看到博骏后，发现整车尺度看起来比幻想中的要大，后边了解到博骏的轴距达到了2550m，算是小型SUV干流水平。
外观方面年轻化的元素较多，全体简练、大方，全新野马LOGO也让博骏看起来生机十足。让我形象深入的是其腰线和悬浮式车顶规划，尽管现在市面上的SUV车型大多为这种规划，但博骏的看起来并不杂乱，简略且有力气。
从动身点到试驾结尾南山，全程往复40多公里路，拥堵的红石路和以弯道多著称的南山景点是体会博骏(参数|图片)动力的最佳路段。
博骏搭载1.5T+CVT动力组合，满意国六排放规范。整体来说，动力呼应算同等级产品干流水平，可满意日常出行需求。因为拥堵的路段，咱们开着博骏走走停停，调配CVT变速箱的原因行进换挡时比较平顺，稍稍惋惜的是偶然启动时动力反应会慢些。
在行进的过程中，咱们也体会了一把博骏的人机交互体系、手机长途超控体系。同行媒体教师说了一句“小马你好，帮我打开天窗”后，反应速度还能够。尽管语音操作现已不是新车的卖点，但也成为标配。在顾客看来，“有没有”和“用不用”是两个概念，所以博骏的人机交互体系是戳顾客痛点的。
再者，博骏车主用手机下载一个APP，即可手机长途控制体系：可长途敞开或封闭车门、开关空调等简略操作，也是咱们日常出行会经常用到的实用功能。
在高速公路上，我特意换到了后排，想感触一下后排的乘坐感触。一路上躺、跷二郎腿、侧卧...空间是肯定够用的。有一个细节让我很惊喜，一般来说在后排睡觉时我不喜欢将头倚在车窗与座椅的交界处，会觉得有点膈。但博骏那处规划的很软，很意外的我头靠在那里很舒畅的睡了小会。
还有一个让我觉得惊喜的当地是，博骏的车内隔音作用很好。我也试驾过许多10万级以上的小型SUV，大多胎噪、风阻声很大。而博骏的静寂性有点超乎我对这款车的预期，做得很不错。
小结：
这是我第一次触摸野马轿车，也深知一个小众品牌在现在车市下行的大环境中是怎样的一个境况。在我试驾过博骏后，体会到一个品牌还能持久的开展是有必定原因的。博骏或许没有其他同等级产品看上去那么的“光鲜亮丽”，也没有大张旗鼓的宣扬，但博骏的亮点也足以感动一些顾客。有时候买车便是图个经济且够用，博骏便是这样一款车。