造车新势力的月销量距离在拉大，每家都有本难念的经。
天下网商记者 王安忆
阅历过7月销量无一过千的“噩梦”，造车新势力总算在8月松了口气。依据保监会交强险数据，本年8月，我国造车新势力的总销量为5091辆，环比增加114%。
不过，8月销量过千的只要威马轿车和蔚来轿车。4-6月接连在造车新势力中销量夺冠的小鹏轿车一跌落到了第五名，比排名榜首的威马少了足足1944辆，差不多是蔚来当月的销量。
比商场环境更糟糕的是，造车新势力纷繁堕入艰屯之际——蔚来轿车阅历了自燃、召回和裁人风云；小鹏新车型刚上市，就遭受老车主维权反对；一贯步步为营的威马，也摊上了和吉祥的官司。
威马EX5(参数|图片)销量：2175辆
本月，威马销量总算位居造车新势力榜首，前8个月，威马EX5累计出售11324辆，不及传统车企抢手车型的单月销量。
不过，跟着威马EX5 520版别逐渐到店，性价比相对较高的新车或将有望获得更多顾客的喜爱。
威马高档副总裁陆斌泄漏，为了应对从本年第三季度开端的交给顶峰，现在威马轿车在全国范围内现已扩张到66家门店。
不过，无论如何，威马都很难在剩余的四个月内完结本年交给10万辆车的年度方针了。
对威马来说，更费事的是官司缠身。最近，浙江吉祥控股集团和吉祥轿车研究院以损害商业秘密为由，将威马轿车的四家公司告上法庭，索赔金额高达21亿元。
针对案子，两家企业现在不谋而合地挑选了沉默，“全部以法令判定为准。”
ES6(参数|图片) 销量1808辆，ES8(参数|图片)销量 182辆，合计1990辆
蔚来迎来触底反弹。
上个月，蔚来只交给了837辆新车，其间ES8 交给164辆，ES6交给 673辆。
令人担忧的是，自ES6交给后，ES8交给量就继续大跌，证明两款车型确实存在用户堆叠，并未获得协同作战的作用，反而内讧严峻。
再加上几个月内数起ES8自燃事情，以及大规模召回事情，ES8想要赢得顾客的心，难度变得越来越大。
许是为了进一步提振销量和提高用户体会，蔚来轿车表明，自2019年8月24日起，全部蔚来ES8和ES6的首任车主（包含现有车主和新购买车主）在享用不设期限、不限路程的终身免费质保的基础上，还能享用终身免费换电服务。
蔚来自己订下了2019年年末前交给4万辆的方针，现在8个月累计销量却刚过1万辆。新车型ES6虽比ES8的价格更低，但起价格格也高达35.8万元，看上去并不是一款可以走量的车型。
哪吒N01销量：440辆
不知道是不是借了热映电影《哪吒之魔童降世》的春风，7月只卖出19辆的哪吒轿车在8月打了翻身仗。
哪吒N01是合众轿车首款量产车型，数据显现，哪吒N01自2018年11月26日上市到本年7月，累计销量5644台。
众合轿车也很聪明，假势“混世魔王”推出哪吒N01 2020款，这次年度改款，对哪吒N01的外观、内饰、动力、驾驭辅佐、车联网等27项功用进行了晋级。补助后价格区间为6.68万元-7.99万元，归纳续航路程从301km提高至351km。
不过，电影热度只能发生短期效应，哪吒能否凭借IP转化成销量上的数据，仍是一个问号。
小鹏G3(参数|图片)销量：231辆
小鹏在8月遭受了滑铁卢，销量呈断崖式下降，在造车新势力中排名也从第1下滑至第4。
要知道，小鹏G3 4月销量1568辆，5月2709辆，6月攀升至2989辆，连占好几个月榜首，哪怕7月下滑到720辆，但从车型销量来看，仍是排在榜首。
其实，小鹏销量下滑并不让人意外。由于续航路程、安全性以及便利性装备等全方面均有晋级的小鹏G3 2020款，将从9月正式交给，信任不少顾客是在等价格更廉价装备更宽厚的新款车型。
别的，5月16日小鹏轿车旗下的“有鹏出行”网约车渠道试运营。虽然暂无更新音讯，但小鹏另辟蹊径，转战网约车商场“跑量”，后续再扩张，不失为“短期提振”销量的好办法。
零跑S01(参数|图片)销量：166辆
零跑S01自本年年初上市，6月在杭州举行了全国第一批车主交给典礼。这天，零跑轿车副总裁赵刚说到，零跑S01到现在订单数已超越4000台，订单用户首要会集在一线及新一线城市。
为保证交给顺畅有序的进行，零跑轿车还拟定了包括预售、定金认购、锁单排产、出产/物流发送、提车上牌在内的全流程排产交给方案。
看似全部组织的明明白白，但当天交给典礼的数据只要10辆。到了7月，零跑S01的交给量是72辆，总算在8月破了百。
关于零跑而言，交给就意味着一个新的开端，S01也在承受苛刻的商场检测。究竟，零跑轿车但是定出了“年内完结1万辆”的销量方针，以及到2020年完成20万辆的销量方案。