质量难题是否如愿打破？
文/姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报导
2019年9月5日，第22届成都车展，江淮乘用车携全新轿车嘉悦A5首发露脸，而江淮乘用车也进入开展3.0年代。
依照江淮轿车的说法，嘉悦A5(参数|图片)是江淮乘用车专为年青消费集体精心打造的掀背式三厢轿车，外观简练运动，内饰温馨智能，具有越级的空间表现，且选用四轮独立悬架结构规划，致力于舒适的驾乘体会，并将于本年11月份正式上市。
但关于这支“淮军”而言，商场猎奇的是，在现在剧烈竞赛中，江淮轿车的命运会跟着这款车的到来有多大改动与打破。
咱们需求整理江淮轿车。
成立于1964年的江淮轿车开展已逾50年，从开端以南汽货车为模板出产平头货车，到90年代在窘境中转型开展客车专用底盘，江淮轿车曾接连多年坚持高速增速，成为轻卡商场领军者之一，并至今如此。
命运在商转乘中再次转机。2004年，江淮轿车判别“假如不上轿车，三五年内很可能会被边缘化或许被重组。”
2007年，江淮轿车首款轿车同悦(参数|图片)露脸。之后，节奏加速的江淮轿车接连推出和悦(参数|图片)、和悦RS(参数|图片)两款车，其速度超越广汽传祺(参数|图片)、春风乘用车等自主品牌。2009年，江淮轿车累计销量达32万辆。
2011年，跟着方针退出，江淮轿车开端面临真刀真枪的寒意，品牌、技能、质量、服务上沉淀缺乏劣势露出。
调整很快到来。“质量JAC”被确定为江淮轿车新的战略定位。
2012年，江淮轿车切换跑道。在重视乘用车开展的一起，将商用车拉回视界。他们下调轿车销量方针，“做大做强商用车、做精做优乘用车”成为新的开展理念。
后来爆发式增加的SUV下瑞风S4、S3敏捷抢占商场。更早发牌的江淮轿车再次乘风而上，瑞风S3更是一度登顶小型SUV。
后来的故事众所周知。2018年轿车销量为46.24万辆，同比下滑9.48%；2018年净利润同比大幅下滑282.02%，亏本7.86亿元，创下了继2010年以来的最差成果。
这些年内，虽然江淮轿车总是可以抢占商场先机，但总是在比拼中落入劣势。
为什么？江淮轿车明显不是个案。
回溯我国轿车商场，“商转乘”是特有形式，包含上汽通用五菱、重庆小康以及春风柳汽，他们均从商用车范畴发家，三、四、五、六线城市是他们重要的根据地与途径。
但进入刺刀比拼的存量竞赛年代，跟着包含吉祥轿车、长安轿车以及长城轿车自主品牌以及合资品牌不断途径下压下，他们在品牌、技能上的短板渐渐呈现，原有的阵地呈现失守。
他们在诘问，怎么在被动局面上寻求打破。
重庆小康远走美国，收买了SF MOTOR，以造车新势力容貌从头呈现；春风柳汽正在采纳聚集战略，并在营销上选用新形式；上汽通用五菱再造宝骏品牌，以RS-5与RC-6目的撼动品牌关。
“从传统轿车向先进节能、智能网联与新能源轿车转型，从国内商场向国际化商场转型，从单一制作向制作与服务并重转型。”本年的品牌日活动上，江淮轿车总经理项兴初提出。
质量难题却是不得不打破的难题。江淮轿车董事长、党委书记安进表明：“质量才是企业的生命线，要尽力处理好质量问题。这个问题处理欠好，我想我国轿车工业大国做大做强很难。”
而关于江淮轿车而言，群众轿车与蔚来轿车介入让它有了更多力气。“曾经咱们都是在自学成才，现在咱们是拜师学艺。”江淮嘉悦A5规划交流会上，江淮轿车党委副书记王东生如是表明。
他泄漏道，群众关于江淮自主系统的赋能，正在各个范畴全面表现；而营销思想也学习蔚来轿车，“这会是魂灵上的一次改动，打破着曾经的企业经营思想。”
据悉，从2018年2月份起，江淮乘用车就使用德国VDA质量管理系统，并在新规范的指导下，消耗2亿元进行出产线改造晋级，并在群众轿车培训中心分系统、分范畴培养了50名质量管理团队，保证下线的产品满意群众全球化的质量规范。
江淮最新一代的乘用车产品与江淮群众“同设备、同人员、同规范”共线出产，乃至承受了群众轿车专家的精心调校，淬炼质量得。
嘉悦A5是制品。江淮轿车副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根泄漏：“瑞风S4就得到了群众的协助，嘉悦A5相同如此。为了到达群众品牌方面要求，它比原计划推迟了。”
这是其一。
其次是嘉悦A5选用了掀背式运动轿车风格，比较于之前多了年青化元素，时髦动感。据悉，该车型整合了江淮全球规划团队的构思，由江淮意大利规划中心首席规划师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部规划团队联合规划。
为何如此？
张文根表明，曾经思想是商用车思想，重视承载、动力等，但并不适用乘用车范畴：“这部分顾客更重视外观造型，其次才是动力等其他。”
现在的检测是江淮轿车能否追上？
趋严的大环境里，好车卖欠好的现象并不罕见，江淮轿车原有的途径优势正承受严峻应战，它是否如愿反击？
以及其质量难题是否如愿打破？
咱们等候更多信息。