良久不见，超跑峰良久没有「C位」上场了吧？
最近忙什么呢？忙着玩转豪车呗！两周不见，带来保时捷首款轿跑SUV，它便是--Cayenne Coupe！在本年四月份的上海车展上，保时捷展台最招引我眼球的便是它了，亮点比幻想中多得多，它绝非溜下背，凹凹造型那么简略！诱人不只由于它是保时捷，更由于...戳视频！
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我一直都觉得，规划这台车并非易事，特别历代的Cayenne(参数|图片) 又如此成功，Cayenne Coupe怎样做到既有Cayenne长处，又要交融Coupe特色呢？这算术题必定是很杂乱的。以下，我就提炼出一个几个关键词，给咱们聊聊我的一些直观感触：
1、更运动化的造型。这个点特别的重要，特别关于一部Coupe来说，外形美观与否简直直接决议了它未来的体现，保时捷为了这个造型，想得许多，也做得许多。比方车顶边际降低了20mm，前风挡和A柱更矮小，腰线和飞线处理更趋同一部保时捷911 GT3 RS，后卫门和尾翼通过全新处理，加宽了18mm，车牌架下放至下围住，双层式尾翼（算上固定的小尾翼的话，其实是三层），尾灯灯组也与Cayenne有一点不一样等，总是从车身中后部看过去，感觉真的会更运动。车头部分则改变不大。
2、后座的舒适功能保存。一般了解，Coupe式的SUV，后座的空间必定多少有点献身的，特别是头部空间，乃至单个车型会故意调整坐姿来“掩盖”缺乏。Cayenne Coupe的后排空间和舒适功能得到最大极限的承继：为此，座椅高度下调了30mm，腿部空间与Cayenne相仿，并在我国版车型标配了将近1平方米的全景天窗，假如你仅仅正常身高，那么后排根本没什么能够投诉的。对了，补偿一点，后座有正常三座位和独立两座位版别可选，后者不管坐起来和看起来都必定是更酷的，预算足够的客户们能够尝试选一下。
3、更低重心的驾控。试驾当天清一色都是根底动力，3.0T涡轮增压+8AT，最大马力340hp也是咱们十分了解的数字了，标配空气悬挂。这车开起来比相同动力组合的Cayenne来得，感觉重心更低，动作起伏更小，特别在弯路上，“劈弯”才能更强，更像一部跑车。相比之下，Cayenne会显得更高，动作起伏会更大，当然，有人会喜爱高坐姿的感觉。到底是选Cayenne仍是Cayenne Coupe，我主张你到经销商拿来开一下，分野其实挺显着，我暂时会更倾向于Cayenne Coupe多一点。
从起步价而言，Cayenne Coupe比Cayenne贵了将近9万，保时捷为了补偿顾客心思落差，国内涵售的Coupe车型的规范装备会比Cayenne更多一些，比方起步就标配20寸轮毂，SC组件（方向盘旋钮式驾驭形式挑选），深色玻璃等都是标配的，选配的项目也更多。
除了99.8万元的根底版之外，还有一个E-Hybrid版别，101.2万元的价格仅仅比3.0T的版别贵几万，结合大功率的电机输出，加快体现有亮点。我信任，这两个版别未来会成为主销车型，而那个190.8万元的Turbo版别，咱们就权当保时捷给咱们展现强壮实力就好了。