8月26日下午，长城轿车发布了2019半年度财报。财报显现，上半年，长城轿车总营收超越400亿元，达413.77亿元，同比削减15%；归属于上市公司股东的净利润为15.17亿元，同比削减58.95%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为12.41亿元，同比削减65.32%。
与此一起，上半年，长城轿车根本每股收益降至0.16622元，比上年同期的0.40492元/股，削减58.95%。陈述期内，扣除非经常性损益后的加权均匀净资产收益率为2.35%，同比削减4.71个百分点。
关于营收和净利润均指向负增长，长城轿车在半年报中指出，“首要系陈述期内本公司进步产品优惠额度让利顾客，并继续加大品牌推行力度及研制投入所造成的。”
长城轿车发表的更为具体的财务数据方针显现，本年上半年，长城轿车整车出售收入同比削减19.35%；与此一起，管理费用和研制费用则别离出现24.26%和8.89%的上涨。其间，管理费用占经营收入的份额为2.09%，较上一年同期增加了0.68个百分点。
上半年全体走势稳健，出口销量大增
其实，就本年上半年长城轿车的销量体现来看，在车市全体下行的情况下，其产品在国内商场的体现仍然比较均衡。数据显现，上半年，长城轿车合计出售新车46.03万台，同比微跌2.47%；其间，内销43.4万台，出口25.95万台，出口销量同比大增16.77%。
长城轿车在半年报中提及，现在，旗下皮卡车、SUV和轿车均体现出必定的发展潜力。其间，长城皮卡已接连21年稳居我国皮卡车销量第一。不久前，长城推出长城炮(参数|图片)系列皮卡，敞开我国皮卡乘用化年代；SUV产品除了聚集哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)外，F系列旗舰车型哈弗F7(参数|图片)自推出后根本坚持月销过万的态势；轿车产品则首要指欧拉(参数|图片)品牌旗下的新能源轿车。本年上半年，欧拉凭仗一款纯电SUV车型欧拉iQ和一款微型车欧拉R1，累计收成近2.5万台新增销量，成为长城轿车在新能源范畴的销量担任。
在安定国内商场占有率的一起，长城轿车在海外商场也有活跃体现。6月5日，长城轿车在俄罗斯的图拉工厂建成投产，哈弗F7在该工厂下线并在海外上市，这意味着长城轿车全球化战略进入了新路程。据长城轿车泄漏，接下来，“长城轿车集团会继续加大海外商场推行力度，在日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国协同研制的全球研制形式的基础上继续加强全球化研制布局，继续提高研制实力。”
下半年，长城轿车还将加大新车型的投入，以坚持足有的商场竞赛力。据介绍，长城方案在9月推出长城炮系列全新车型；在第四季度推出欧拉品牌全新车型——欧拉R2.
与宝马合资项目发展顺畅 提前规划应对未来车市危险
关于与宝马合资公司的发展，长城轿车在半年报中指出，上一年7月10日，在中德两国政府官员的见证下，长城与宝马正式签署合资合同；合同规定两边各持股50%，新公司命名为光束轿车有限公司。现在，“合资公司项目正在按方案推动”。
当时，长城轿车在国内已构成八大生产基地。据介绍，继保定、徐水、天津生产基地后，长城轿车重庆永川生产基地项目将于本年8月底建成投产，而江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目，正在稳步推动。
在车市寒流加重，国内车市进入存量竞赛的发展趋势下，面临互联网大潮降临、新势力车企兴起、轿车产业向新四化方向晋级转型的压力，以及商场存在的许多不确认性要素，长城轿车方案从四个方面来应对革新和未来车市或许存在的危险。
其一，确认全球战略，在保证现有商场增量的一起，完成海外要点方针商场打破；
其二、晋级出售形式，出售公司联合轿车金融、保险经纪、融资租借等内外部资源，打造全产业链的出售生态圈；
其三，全面布局新能源产业链，逐渐把握新能源整车技能，选用混动+纯电动+氢燃料三种技能道路，打造四个渠道和四个品牌，并根据四个渠道，别离衍生出多款产品。
其四、展开“新四化”布局，使用2-3年时刻，从传统制造业向技能型企业改变，提高公司对外的技能形象，助力品牌溢价。
总结：长城轿车在长达193页的2019年度半年报中，具体发表了各项财务数据、公司事务进程和各项发展规划。固然，在车市大环境继续萎靡，商场存在许多不确认要素的情况下，长城轿车全体走势跑赢商场大盘，已实属不易。更为可贵的是，在新能源、海外出口和皮卡范畴，长城轿车在本年上半年均取得了稀有的成效。
上半年，尽管长城轿车营收和净利润两层下滑已成为不争的现实，但根据当时的商场环境，咱们更应看到长城轿车背面所做的尽力，以及其面临未来的许多应战，所做的预备。