文｜田荣
“寻觅新的、生疏的经历是人类和动物的一种根本行为趋势。由于测验新东西在久远来看是有优势的，这种行为是有意义的。”
英国学者Bianca Wittmann的一句话，道出了“立异”的实质，也佐证了人们之所以一直在打破，很大程度上都是为了行成自己的一起优势。
的确，在这个信息、科技快速开展的年代，立异现已成为了最寻常可见的一种特质。比方手机依托指纹解锁、面貌辨认等技能，把开始那个只能发短信打电话的“砖块”大哥大抛出了一个年代；电视凭仗语音唤醒、一键换台、智能投屏等等，让曩昔那个“脑袋”巨大，偶然还会主动播放“雪花”的傻瓜机器逐步被商场筛选。
有人说，立异与保存之间，许多东西都是不行界定的，可是咱们不行否认，这种含糊的改动，却在体会上给了咱们彻底不同的感触。而当这种立异延申到汽车上时，感触尤为显着。
作为自主品牌中最具有打破立异精力的上汽荣威，一直以来都在坚持不懈的迈向互联网化、迈向智能座舱。从开始的“你好斑马”，到本年上海车展上推出首款“智能座舱”，上汽荣威迈向未来的脚步正在迈得越来越大。
8月28日，上汽荣威的首款“智能座舱”——荣威RX5 MAX(参数|图片)行将正式推向商场。而在此之前，一品君有幸受邀参加了这款车的深度试驾，而且亲眼见证了它与波音737飞机之间的硬核比赛。那么，这款备受瞩目的新车，终究有哪些“硬核”的实力呢？
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“强韧”美学
首要从规划上来看。外观方面，荣威RX5 MAX除了连续经典律动的规划之外，还初次融入“强韧”美学，与“舒展、韵律、简练”一起构成对宗族规划言语的全新演绎，整车规划无论是从车身份额，仍是细节的把控上，都在用一种十分考究的规划，让整辆车的外观显得精美、动感又具有辨识度。
比方：它那大气得悬浮鲸翼格栅、苍劲有力得双腰线规划、矩阵式得星海战舰全LED大灯以及具有迎宾功用的星海闪跃LED交互尾灯等等，无一不是对其非凡实力的最佳演绎。
咱们都知道，国人自古以来关于“物”都有着情感赋予的诉求，着重人类与天然万物的融合相和、调和共存。而深谙其道的上汽，则把这种对情感的诉求充分地运用到了车辆的内部规划上。用上汽集团技能中心副总规划师兼全球规划总监邵景峰地话来说，“荣威RX5 MAX是一款实在做到赋空间以情感的车。”
所以，进入荣威RX5 MAX的车厢，首要映入眼帘的，便是它那舒展大气的驾驭座舱，给人营建出了一种剧院式的广阔空间感。而那个横向贯穿的出风口，则以流通的线条加上精美的工艺，成功地抓住了我的眼球，视觉上给人出现出了一种精约现代的作用。再加上那套零压奢华真皮座椅，在刻画精美的一起，还让这款新车在韵律感、科技感与时尚感方面也加分不少。
别的，荣威RX5 MAX的一体式中控台也是其在规划上的一个亮点。一起，前排的文娱功用区、驾驭操作区、储物区等功用分区显着，与整体内饰风格照应，有用降低了驾驭过程中的误操作。这样的规划，很好地体现了集成思想在荣威RX5 MAX空间刻画方面的运用。
值得一提的是，新车还全新选用了星舰47.8°最佳握感排挡，其不只手感舒适，还能给驾驭者带来沉着自傲的心思暗示，营建出一种沉着安静的车内环境。而那个采光面积到达0.85平方米的i-MAX巨幕级全景天窗的参加，更是极大地扩大了空间感。
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智能晋级
以往提及互联网SUV，许多人会天然而然地想到荣威RX5(参数|图片)。而跟着荣威RX5 MAX的到来，“智能座舱”的概念或许将会像“互联网SUV”相同，成为一个标签化地存在。究竟，它在智能方面的实力的确不行小觑。
作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX从互动、服务、情感三个层面，为用户打造了更交心的交互体会。
首要要提的，便是它的SKYEYE天眼体系，它是完结了从语音辨认到人脸辨认的进化。比方说，假如车主忘掉带车钥匙，荣威RX5 MAX可以主动进行脸部扫描辨认车主的身份，像手机面部辨认那样完结“刷脸”登录，而车主只需依据外表提示，踩下刹车，就能成功发动车辆。
尽管现在，在车辆驾驭体系中参加驾驭辅佐体系的产品不在少数，可是荣威RX5 MAX的AR-Driving实景驾驭辅佐体系2.0的确让人眼前一亮，由于它完结了从平面二维导航到全景AR 3D导航的进化。
比方在咱们的自在试驾过程中，荣威RX5 MAX可以精确定位咱们的所在方位和详细车道，复原路途的实在场景，并将车辆状况、驾驭引导、环境感知等信息叠加在实在场景中，即便遇到杂乱路况的时分，它也会及时提示咱们，防止咱们走错路。
由于有着稠密的互联网基因，荣威RX5 MAX能做的不只仅是一个“领路人”，它的BYOD多用户随心控功用，更是彻底地解放了驾驭员的“保姆”身份，完结了从驾驭员的单员交互到全车成员的多元交互进化。比方说导航，在驾驭过程中，假如需求改动导航目的地或途经点，后排乘员可以在手机端进行查找、设置目的地和途经点，并发送给车机，驾驭员承认后，规划好的道路就能直接显现在大屏上，快捷又安全。
别的，荣威RX5 MAX还搭载了首个车载交际渠道——车信。它就像是咱们常常运用的微信，可以集发送音讯、收听音讯、语音通话等功用于一体，而且还可以完结一键接人，比方手机通讯录中需有被接方联系方式，经过短信恳求承认对方方位后，方位信息会同步至车机，并规划出导航道路，精准找到被接人。
当然了，除了这些之外，荣威RX5 MAX还能经过“闪念帮手”实时记载并提示行程组织，就像一个智能闹钟相同。
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功能“MAX”
尽管荣威RX5 MAX主打的是智能，可是在动力方面，其也表达出了关于“MAX”的极致寻求。
8月20日，一辆荣威RX5 MAX在不依托任何外力的情况下，向约36吨重的波音737建议硬核应战，并成功拖拽简直21倍自重的大飞机前行40米，成为首款完结领航大飞机应战的自主品牌车型。这项极限应战成功的背面，是上汽荣威关于本身车辆动力功能以及车身车架的肯定自傲。
荣威RX5 MAX全系选用的是全新一代“蓝芯”高效动力组合，其间2.0T车型搭载的是400TGI高功率发动机，调配6挡湿式双聚散变速箱，最大功率达170kW，最大扭矩达370N·m，百公里加快仅为8.4秒。这样的数据体现，在自主品牌中可以说是十分杰出的。
此外，荣威RX5 MAX 2.0T车型还具有同级抢先的发动机静音规划，合作一系列NVH优化，即便是在时速120公里的情况下，车内的静寂性依然很不错。
而荣威RX5 MAX 1.5T车型选用的是300TGI发动机，调配干流合资同款6挡手自一体变速箱，其最大功率127kW，最大扭矩275N·m。在试驾体会的过程中，尽管路况以高速和城市路途为主，可是在加快以及转弯的过程中，仍是可以显着地感觉到充分动力带来的驾驭快感。
整体来看，无论是从动力上、规划上仍是智能装备上看，荣威RX5 MAX都代表了当时上汽集团在立异打破、智能化进阶的“MAX”水平，实践驾驭体会也可圈可点。它就像是自主品牌中德智体美劳全面开展的课代表相同，每一门功课都拿得出手。看得出来，面临接下来有或许愈加严峻的商场环境，上汽荣威现已做好了预备。