经济实用，这四个字或许是关于一辆家用车而言，最为朴素也是最值得必定的词语了。在我看来，紧凑型这一等级，或许便是代言这一词语最好的车型了。而今日，我就想和咱们一起来聊一聊，许多人心目中这个最朴素的“愿望”——卡罗拉。
在咱们都一口一个“卡罗拉”的时分，其实我心里更喜爱的是这款车型刚进入我国市场的那个姓名——花冠，它的涵义十分简略，便是“花中之冠”。在2004年花冠（现更名为卡罗拉）正式进入我国市场之后，这辆来自丰田的家用车凭借着新颖的外观规划，奢华的内饰风格以及1.8L的微弱动力，俨然成了一个“香饽饽”。要知道在那个车市还不算丰厚的时代，假如能有一辆“花冠”的话，那但是十分值得“夸耀”的。
注：配图为前期进入我国的一汽丰田花冠（卡罗拉）
所以，卡罗拉（花冠）也就正式开端了自己在我国的征程。尔后，跟着整个轿车市场的不断强大，以及卡罗拉车型更新迭代，它的销量也开端越来越好，成了不少家庭的榜首辆车。
仅仅，依据现在整个轿车市场上的车型同质化越来越严峻，以及更多的车企开端走向了新能源开展的路途，“改造”和“打破”天然也成了卡罗拉的燃眉之急。至此，在双擎的基础上，一款“全新”的E+车型被推向市场，它是否可以饱尝得住检测？
有人会说，卡罗拉双擎E+的呈现，就好像是一个“旧瓶装新酒”的操作，没了差异也少了沉积。但是，在我细细品味之后，我想表达：这瓶酒不只十分香，而且雅俗共赏。
的确，单从外观的规划上来看，你会发现，这辆卡罗拉便是卡罗拉，仅仅在一些细节的部分有了改变。比方，丰田为这辆双擎E+的卡罗拉，带来了一个全新的配色——天边蓝。
假如你仔细观察，你还能发现，比如它的前脸和车尾融入了一根蓝色的线条，而且车上的Logo都采用了蓝色线条进行描边。而侧翼子板处的PLUG-IN HYBRID字样和右后侧的充电接口则直接表达了它插电式混合动力的身份。
相同得益于插电式混合动力的身份，进入车内之后，天然可以感受到浓郁的“新能源”气氛和色彩，而这也是我以为整辆卡罗拉双擎E+和一般版车型最大的差异地点了。
首要，在仪表盘的内部造型方面，它就有别于传统车型，蓝色的基底必然成了它的主打色。此外，在内构的功用方面，此前的转速表被新能源特有的能量输出表给替换，可以十分明晰的了解当下的能耗是处于经济、收回仍是全力输出。
此外，我个人在内饰规划部分十分喜爱的一个当地就来自于它的挡把规划。言简意赅而且透着蓝色的电子挡把，其实是丰田宗族从前期的普锐斯上就现已开端使用的。无论是它的造型、配色仍是手感，都十分契合我个人的喜爱程度。
至于它的多媒体体系，则使用了8英寸的触控屏幕，而且在内部的装备方面仍是较为丰厚的，包含了传统的导航、蓝牙、收音机以及手机互联等功用。有意思的是，在车辆信息的展现部分，它可以实时显现车辆的状况和续驶路程，这要给个好评。
不过，我想表达的是，这都现已9012年，丰田的内饰规划一直没有做到“招引”这一要求。究竟顾客在逐渐趋于年轻化，假如不能在内饰方面做到一个变强变大的话，天然也会丢失不少潜在的顾客。
当然，我信任动力方面的体现才是这辆卡罗拉双擎E+最厉害的部分。其实关于丰田在混动车型上的造就我以为彻底不必多说，尤其是这辆依据丰田老练的HYBRID混动技术上进化而来的卡罗拉双擎E+。
在纯电动的EV CITY方式下，这辆双擎E+可以行进的路程是55km。在咱们实践的测验傍边，依据不同的路况和驾驭方法，它也根本可以完成40km+的纯电续驶路程。别的比较重要的一点则在于，处于这个EV CITY方式下，只需你不将加快踏板踩究竟或是超越125km/h的时速，在电量足够的条件下，燃油发动机是不会介入作业的，这和我曾经触摸过的许多车型不同。
却是在充电的速度和快捷性方面，双擎E+并没有做到十分完美。当下这辆双擎E+支撑公共沟通充电桩和便携式充电器两种充电方法。其间公共沟通充电桩需求3小时充溢，而便携式充电器则需求5小时。因而，仍是会略显为难。
总的来说，我以为这辆全新的卡罗拉双擎E+在各方面的体现仍是十分不错的。它的呈现就好像完成了每个家庭最朴素的一个愿望——具有一辆可以呵护全家安全而且十分环保舒适的家用车。而我信任，未来跟着卡罗拉的不断晋级和换代，它必然也可以取得更多顾客的喜爱。
修改帮选：
现在卡罗拉双擎E+全系共有四款车型，价格区间为20.78～23.08万元，这四款车型，首要经过不同的装备进行区别。在动力方面，他们全都采用了十分一致的1.8L天然吸气发动机调配永磁同步电机的动力方式。
而在这四款车型中，小编最为引荐的是价格为21.98万元的奢华版（次顶配）车型。比较顶配车型，奢华版仅仅仅仅少了定速巡航、无钥匙进入、电动主驾座椅和导航包，但归纳其各方面的体现以及装备，全体的性价比天然还不错。当然，假如你比较看中上述这些功用的话，那也只需求多花1万元，就能上到顶配版别。
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