2019年4月15日，电动自行车新国标施行，电动车工作正在进行一场史无前例的大革新。在这场革新中，一些先知先觉的企业合理布局，紧跟商场改变，快速反击，抢占商场；也有一些企业行动迟缓，被迫出招，打出一些烂牌，自损形象。
2016年，雅迪打出“更高端”牌，一时风景无限。各种新产品纷繁露脸，各种新玩法层出不穷，令人目不暇接。
其实，雅迪“更高端”是标语，是其时工作遍及进行严酷价格战的环境下提出的，这在其时是具有积极意义的。可是当新国标施行之后，电动自行车车身遭到严厉约束，高端现已没有多少价值百科。
以往说电动车高端，只不过是搞一些车身与手机APP互联的小玩意算了，这种玩意其实顶多算个如虎添翼的作用算了，有没有，用不用，对车主而言其实并不重要。重要的是，你的车子能用多久，能跑多快，能跑多远。
现在，新国标施行，电动车想要跑得快是不被答应的，但能跑多远，才是顾客最关怀的。明显，雅迪在新国标出台之前并没有意识到这个潜在的消费需求，以至于现在那么的慌张出招，出招慌张。
雅迪是不可能下降身价再与爱玛光秃秃地打价格战的，他身上还有一个“更高端”的标签，更何况还有小刀、绿源、新日、金箭等围追堵截，仿照台铃搞一些超远路程的挑战赛，成心把数字说的高一些，又没有什么根据，还要遭到对手的冷言冷语，在这种条件下，所谓的“雅迪石墨烯”电池横空出世了。
围绕着这块所谓的“石墨烯电池”，雅迪可谓是四处反击，进行全方位的宣扬，海陆空许多广告位简直全掩盖。说什么“交融三项技能，石墨烯复合导电浆料”，又说什么“循环寿数1000次以上，质保24个月换新，1小时能充电80%，最优比一般电池寿数长3倍以上在-15℃低温时放电容量比一般电池高约10%，让电动车在冬季更耐骑。稳定性强，耐寒又耐热，在-20℃~60℃环境下也能正常运用”，还说什么“是雅迪电化学博士团队花费三年研制的作用，并且该技能现已取得国家四大中心专利”等等。
不知情的人认为雅迪真的在做什么电池研制，乃至开端出产石墨烯电池了。并且雅迪一直没有阐明这块电池是南都电池所供给的事实本相。可是不怕神相同的对手，就怕Z相同的队友，南都电池在其官方微信渠道大方地说出“与雅迪协作研制出石墨烯电池”的本相。
咱们是否还记得，南都电池新近推出过一款“南都红”的电池，也许诺24个月换新。据业内人士泄漏，现在雅迪所谓的石墨烯电池，其实便是本来的那个“南都红”，只不过是换了一层马甲算了。现在，这种说法还没有得到证明。
为什么说，雅迪打出“石墨烯电池”牌是一张烂牌？理由很简单，宣扬过猛，简单被人抓到凭据。假如过火夸张，在商场实践中达不到所宣扬的作用，顾客就会连绵不断的要求退货，售后难做；竞争对手就借机找事，乃至煽动车主状告雅迪诈骗顾客，说你不正当竞争；各类媒体还会批判责备，企业危机公关面对史无前例的困局！乃至可以预断说，现已有人摩拳擦掌，就等你这个石墨烯电池上市之后，成心拿来测验，从而发问雅迪！
这便是烂牌的结局！并且这种结局很难防止，估量早晚要来。别忘了，商场上有一种工作，叫做“工作打假”。事实上，雅迪这款石墨烯电池尚没有承受商场检测，就有许多网友进行质疑：
听说现已上市开卖了，咱们仍是真心肠祝福雅迪的“石墨烯电池”可以如其所说，发生某种革命性的强壮效能，千万不要呈现曾经Z3那样的曝光事情了！