“2011年3月，兴哥（王兴）开车带我去银泰柏悦酒店参加某媒体颁奖活动，兴哥和李想被组织同一桌就坐，活动完毕两人聊得不亦乐乎，随后李想开着他的宝马脱离。”一位挨近王兴的人士在朋友圈写道。
8月16日，抱负轿车宣告完结5.3亿美元（约合人民币37亿元）C轮融资。
抱负轿车旗下首款量产车——抱负ONE
本轮融资由美团开创人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元（约合人民币206亿元）。至此抱负轿车累计融资额到达15.75亿美元（约合人民币111亿元）。
早在6月就有报导称，王兴有意向抱负轿车出资3亿美元，美团旗下的龙珠本钱出1500万美元，王兴个人出2.85亿美元（约合人民币20亿元）。
美团点评开创人王兴
而抱负轿车开创人李想个人出资近1亿美元。一同，抱负的老出资人经纬、首钢基金、蓝驰创投继续押注”。今日头条也在本轮融资中放进了约3000万美元。
值得一提的是，此前，滴滴早就现已和抱负轿车协作。至此，我国互联网新式三巨子TMD（头条、美团、滴滴）现已在抱负轿车聚齐。
张一鸣、王兴、程维，三人一同为一个人站台，这仍是榜首次。
王兴砸下20亿
融资靠的是朋友圈
王兴与李想，是老相识。
他们这一代创业者中，盛行“朋友圈本钱”互投。源码本钱开创合伙人曹毅，与美团点评开创人王兴、今日头条开创人张一鸣、抱负轿车开创人李想等人既是朋友，又是深度协作。
源码本钱在工业互联网、互联网金融等范畴现已投出80多家公司。其间不乏美团点评、今日头条、车和家、链家、趣店等这样的明星公司。
李想还在轿车之家时，曹毅拉着他、周亚辉和王兴谈一个轿车相关的项目，他们决议投一大笔钱让周亚辉来主导。但周亚辉忙于打理上市公司昆仑万维，这事就推到李想面前。
蔚来轿车开创人李斌（左）、抱负轿车开创人李想（右）
后来，李想脱离轿车之家创业，“不论他做什么，咱们都会投。”曹毅表态。但起先李想并没有一开端就造车，而是做了蔚来轿车的天使出资人，开端张望。
半年后李想决议造车，建立了车和家。2016年5月，车和家A轮融资7.8亿元，利欧股份领投，源码本钱、明势本钱等组织跟投。尔后A2、A3轮中，曹毅也有继续跟进。
值得一提的是，创业之前李想和原轿车之家CEO秦致便是源码的LP，相似的状况还发生在王兴、张一鸣、左晖身上。
他们的公司既承受了源码本钱的出资，他们自己也是这家基金的重要出资方。
2016我国年度天使出资人、源码本钱开创合伙人曹毅
业界将曹毅描绘成一个超级链接器，源码的被投公司能够跟BAT高管及美团点评、今日头条、唯品会、链家、轿车之家等公司开创人以同学会的办法共处。
“他基本上把新一代最好的创业者都集合在一同，大佬同享阅历和经验，好的创业者进来学习。”
李想在承受《我国企业家》采访时说到，他还参加过几回小型职业讨论会，都是曹毅组的局，没有利益所图，却很少有人以没时间为由推脱不去。
“没有他的存在，很难把这些人集合到一同。”李想乃至幸亏曹毅做了这样一件事。
此外，经纬创投、明势本钱、蓝驰创投、利欧股份，这些姓名不止一次出现在李想的出资人名单中，而且还在不断加码。有一副“只需哥们几个公司不死，别怕拿不到钱”的姿势。
为网约车量身定做
扩张靠的是生意经
李想创建的车和家与刚迈入出行范畴的美团，此前已有交集。
在抱负轿车之前，李想旗下还有一款两座小车SEV。此前，车和家高管张辉，在对李想进行了一次深度专访后撰写了一篇名为《李想：终身生长》的文章中。
李想表明，由于我国低速电动车的法规问题和欧洲分时租借商场的容量问题，车和家在2017年不得不忍痛停掉了低速电动车SEV项目，但随后却经过新石器取得重生。“看到SEV榜首眼我就确定这是我要找的车。”新石器开创人余恩源向车东西回忆起协助老石器完结跨过的要害一步。“换电体系、线控体系、从零开发的纯电动车底盘以及较小的体积和分量，都是开发无人物流车的中心优势。”
经过测算，李想和余恩源发现用SEV打造无人物流车能够有用将终端物流本钱从每公里3.5块钱降至1块钱以内，所以正式敞开了SEV的重生之路。
7月25日，美团推出了无人配送敞开途径，旨在联合主动驾驭计划商、低速电动车制造商等协作伙伴一同，打造无人配送生态体系。
而协助美团打造这款无人小车的公司，正是李想参加出资的，新石器。
事实上，不只是无人小车。美团点评事务现已与智能轿车工业发生了很大的相关：
- 2017年2月，美团点评在南京上线了打车事务。
- 2018年2月，美团开端招聘主动驾驭工程师，预备大规模发力无人驾驭。
- 2018年3月，美团点评的打车事务进军上海，与滴滴出行打开了巨大的补助大战。
- 2019年1月9日，美团与法雷奥、英伟达和意大利意柯那规划集团到达战略协作协议，互相一同打造无人驾驭配送小车。
- 2019年5月19日，美团宣告在15个要点城市上线美团打车事务，并将在美团的主页上线美团打车板块，经过聚合的办法，誓要与滴滴一较高下。
但美团出行的对手滴滴出行，实际上早已打了车和家的算盘。
2018年3月，车和家宣告完结30亿元出资，还泄漏与滴滴到达战略协作，将组成合资公司探究同享用的智能电动轿车、车队运营等范畴。
官方消息中，李想与程维的手紧紧握在了一同。
而李想为滴滴定制的车型，不断冒出风闻。近期几张谍照引发了一众车媒的重视，一台全身贴黑、看不出车标的MPV在停车场被拍到，而从车头的造型、规划言语估测，很有可能是抱负轿车旗下的产品。
从拍摄到的相片来看，这台MPV的前脸规划选用了和抱负ONE(参数|图片)相似的风格，并选用侧滑门规划，朴素的有用风格，较为契合网约车专供的东西特点。
“在同享出行方面，由于咱们的测算办法是按TCO（Total Cost of Ownership ，即总具有本钱）的办法，便是每公里的归纳悉数运用本钱。咱们会把空驶的本钱也算进来，算到有用路程上来进行核算。”李想曾自傲地，向创业邦介绍自己的同享出行生意经。“燃油的出租车大约放在15万的车等级的，每公里本钱是3块钱。无论是网约车、仍是分时租借，都特别简单算，便是每公里的收入减去每公里的本钱。”“当这个车变成电动车的时分，首要是燃油本钱下降，大约会下降到2.85元，假如变成定制的，专门出租车、网约车能够再下降2毛钱，假如变成L4的主动驾驭电动车大约是今日一半左右的价钱。”现在，网约车一向无法脱节“亏本”的标签，前两天Uber刚发布了第二季度财报，其净亏本飙升至52.36亿美元。但便是这样，Uber仍未抛弃对主动驾驭网约车的研制作业。有数据显现，滴滴出行从2012年建立至今，6年时间内亏本达390亿元，也逼得滴滴，把主动驾驭部分进行拆分独立融资。相同，进入出行的美团点评也躲避不了“盈余难题”。而李想关于本钱的准确核算，或许正是招引王兴、程维为其埋单的原因之一。“总归，咱们以为的科技便是让车变得更安全，让车变得更方便，还有必定要有更低的运用本钱。”李想曾这些来描绘，兴办抱负轿车的初衷。“所以，这是咱们兴办这个企业的初衷，用科技改动出行，让更多人获益。”打磨改善产品造车靠的是用心200亿估值中，除了李想关于出行范畴布局的无限潜力外，还要归咎于它首款产品，抱负ONE的产品实力。
抱负ONE，为增程式电动车，首要卖点为：
1，续航超800公里，处理路程焦虑2，四屏交互+全车语音交互3，大空间，6座/7座可选4，标配主动辅佐驾驭5，悉数顶配、一个价格——32.8万元。它定位为没有路程焦虑的中大型智能SUV，在国内没有任何竞赛对手，是个全新的细分商场。简单点说，便是给电动车加了一个燃油发动机充电，但终究由电机驱动轿车，燃油发动机不驱动。
一方面，车主能够享用纯电动轿车独有的智能化体会。另一方面，还能够享用燃油车的无续航路程焦虑的体会。这使得抱负ONE，能够在32.8万元的价格区间，与一切燃油车的车型打开竞赛。
抱负智造ONE装备双芯片和双体系架构，选用高通骁龙820A车规级芯片调配Android Automotive体系，德州仪器J6芯片调配Linux体系。经过四屏交互与全车智能语音相结合，四块车规级高清屏幕协助用户高效获取信息，触控操作直观便利，不同屏幕之间还可联动。抱负智造ONE标配42项奢华装备和38项主被迫安全装备。抱负智造ONE只提供一个顶配版别，而且只要一个价格，用户可自由选择6座或7座版别以及外观内饰色彩。
依据李想的描绘，它比照竞赛对手，纯电动车型特斯拉Model X，有4个目标优胜，仅2项差劲。与燃油车宝马X5，简直打成平手。此外，它还提出该产品在动力本钱上每年比宝马X5节要省一万多元。实际上，这款上一年10月就发布的新车，但却一向在改善产品。5月底，李想在微博上发布了“量产前，抱负ONE产品改善的具体阐明”。其间触及，产品界说、方向盘、内饰、座椅、规划缺点、质量和工艺等问题。“App里的反应，和线下的反应，以及电话与客户交流的反应，用户的满意度查询的反应。”一位抱负内部人士向邦哥表明，抱负在量产之前，他们经过各种途径搜集用户反应，经过内部研究讨论后，寻找出最佳处理计划。而活泼于微博上的李想，回复用户问题的速度，乃至能够到达读秒核算。颇有一副特斯拉开创人埃隆马斯克的容貌——把交际媒体作为与用户交流的方便途径。
抱负轿车首款产品增程式智能电动车抱负ONE将于8月敞开媒体试驾，9月起在全国13个城市连续敞开用户试驾活动。10月，抱负轿车将发动抱负ONE的正式量产。11月，抱负ONE将敞开用户交给。写在最终李想在微博发文，将自己的生长和创业阅历，总结为爬五层楼：一般的人、优异的人、优异的办理者、优异的领导者、顶尖的领导者。
榜首层：18岁之前，李想生为一个一般的人。 第二层：从18岁到22岁，抛弃高考兴办显卡之家、泡泡网，遭受2003年危机，提升了办理和交流才能，李想成为一个优异的人。 第三层：从23岁到27岁，创建轿车之家，遭受2008年危机，完结蜕变，成为一个优异的办理者 。 第四层：从28岁到37岁，和秦致伙伴，把轿车之家做到全球榜首，而且上市，之后离任创建车和家，成为一个优异的领导者。 第五层，本年38岁的李想，身边现已站着“TMD三巨子”，手里这家200亿估值的公司。李想的抱负，是成为一个顶尖的领导者。现在，他和他的抱负轿车还在路上...