文：Toptest / 图：TopTest
【搜狐轿车Top Test】大家好！新一期的试驾周刊又与您碰头啦。在刚刚曩昔的一周，Top Test要点试驾和测验了4款各具特色的车型，咱们将在这儿为您进行简略回忆与点评。
沃尔沃XC40(参数|图片)用北欧风格很好地与年青化思路进行结合，咱们眼前的这台车要比之前的沃尔沃产品愈加尖锐、急进，尽管定位仅为紧凑级，但经过线条所展示出来的力气感要超越其他同门师兄；上汽MAXUS T70(参数|图片)全系搭载2.0T柴油动力，推出26款车型。其辅导价格区间为11.98-20.48万。T70支撑上汽大通C2B智能定制化形式，最高能够选装装备20.78万元；风神(参数|图片)奕炫(参数|图片)依据春风集团与美丽雪铁龙集团联合开发CMP渠道打造的首款车型，在当时国产品牌紧凑型轿车高强度的竞赛之下，奕炫面临的应战并不轻松；梅赛德斯-AMG GLC(参数|图片) 63 S并不是一位大众情人，它没有功用轿车般的灵动，也没有跑车般的朴实，更没有百万级SUV应有的霸气和实用性，它更像一位特性火辣的女孩儿，纵使有着不少缺陷，但你也无法真实抵抗她的接近。
沃尔沃XC40
修改有话说：
优势：
初段驾驭爆发力足；变速箱换挡平顺。
转向手感三档可调；悬挂侧向支撑足够。
下风：
初段制动力稍显缺乏；后段再加快才能稍弱。
怠速发动机噪音偏大。
概况拜见：审美疲惫终结者 沃尔沃XC40让北欧奢华与年青商场接轨
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XC40共供给三种动力可供挑选，其间，T3发动机为一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩265牛米；而咱们试驾的T4车型最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛米；而T5车型的参数则要高出不少，最大功率为185千瓦，峰值扭矩为350牛米。传动体系方面，全系均匹配8速手自一体变速箱。
北欧风格很好地与年青化思路进行结合，成果便是咱们眼前的这台XC40比之前的产品愈加尖锐、急进，尽管定位仅为紧凑级，但经过线条所展示出来的力气感要超越两款同门师兄；一起，沃尔沃标志性的雷神之锤、维京之斧灯组相同得以连续，R-Design黑色高亮网状格栅则让咱们在满街BBA的年代得以享用别的一种视觉体会。
内饰方面则连续了沃尔沃一向的极简规划理念，一块大屏涵盖了简直一切的装备。此外，在用料方面，北欧奢华的规划理念也被合理地运用，100%环保原料的运用让你能收成多一分安全感。当然，沃尔沃在国内顾客心中最深入的标签——安全，也被遵循得适当彻底，一系列驾驭辅佐功用能够为你的出行供给多一分确保。
日常路途是这套动力总成的主场，8AT变速箱有条有理地整理着动力输出，整个提速进程变速箱的存在感很低，1400转便能到达峰值扭矩输出也让这台车在低速状态下非常活络，好在油门调校很好地考虑到了这一点，对车辆性情做出了必定的中和，终究的作用便是，提速轻捷活络，但并不会带给你突兀的窜动感。
上汽MAXUS T70
修改有话说：
优势：
皮卡的定位现已不再倾向货用，脱节人们对皮卡的固有形象。
26款车型可选，还可依据需求进行特性化定制。
下风：
起价格虽低，但考虑到家庭日常用车，需求选装的装备较多。
仅供给柴油发动机可选，噪音较大。
概况拜见：别用“老眼光”看皮卡！上汽MAXUS T70的N种玩法
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新车搭载上汽最新的“π系列”2.0T柴油涡轮增压发动机，满意国六排放规范。最大功率为161马力（120千瓦）/4000rpm，最大扭矩为375牛·米/1500-2400rpm。传动体系方面，匹配的是6MT或6AT变速箱，并供给两驱和四驱版车型。
在规范方面，上汽MAXUS T70供给3470mm轴距的大双排与3155mm轴距的小双排车型，对应1800mm的长货箱与1485mm的规范货箱。T70仍旧选用皮卡车型常用的规划，车窗四周并没有选用镀铬装修，取而代之的是黑色的饰板，更有野性。
中控台选用了对称式规划，中心有一块10英寸大屏，在高配车型上搭载的上汽阿里斑马智能互联体系。这套体系在上汽旗下许多品牌车型上都运用，算是国内车机体系中较好的，体系操作流通，逻辑也简略明晰，支撑多点触控。装备方面，新车具有6安全气囊、主动防夺目内后视镜、博世9.0ESP车身安稳控制体系、360°全景印象、LDW车道违背预警以及疲惫驾驭预警等主被迫安全装备。别的，该车还具有蓝牙电话、主动空调、定速巡航以及座椅6向电动调理及加热等功用。
2.0T柴油涡轮增压发动机，在低扭方面的确有着更好的体现。转速攀升之后，动力来的很直接，尽管是主动挡车型，可是并不会感到有任何乏力的现象。6AT变速箱升降挡的速度尚可，不过平顺性方面还有必定的提高空间。当速度在40-50km/h，变速箱会呈现必定的闯动。
春风风神奕炫
修改有话说：
优势：
外形规划高度复原概念车规划理念，开始体现了宗族化的规划传承。
L2+等级智能辅佐驾驭占据了同等级科技装备高地。
下风：
转向比偏大，回馈力倾向舒适化的风格与整车运动定位稍有误差。
驾乘空间向外形规划退让，特别后排头部空间殷实不大。
概况拜见：调集资力气一起打造 春风风神奕炫L2+智能驾驭为何多个+号
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春风风神早些年的明星产品因为更迭放缓，近两年整个产品线的商场竞赛力有所下降。当下提到春风风神重视度较高的产品便是SUV车型AX7，除此之外其他产品销量数据并不非常美观，所以在轿车范畴急需一款“拳头”产品来提振产品线。
中网中心的一根镀铬饰条穿LOGO左右与前大灯相连接，与两翼的飞燕饰条一起勾勒出前脸概括，必定程度上拉宽了横向视角。本车装备了全LED大灯，转向灯也是LED光源。为了完成智能驾驭功用，下围住配有毫米波雷达，前挡风顶部和外后视镜两边均配有摄像头，这些传感器将确保L2+等级智能驾驭的完成。
提到车机体系升级，之前是3.0版别，奕炫量产车将会供给4.0的车机版别。车机体系与百度深度协作，语音体系和导航体系均选用了百度的产品。在体会中，语音辨认才能和呼应速度不亚于科大讯飞，乃至体会感触更好一些。百度导航背书百度地图，产品力也非常强壮，仅仅名声上弱于高德。
方向盘虚位不大，满意家用车的运用需求，假如以奕炫偏运动化轿车的定位而言，其转向比偏大。从整车的动力功用全面总结，搭载1.0T+6DCT的奕炫动力体现仍是倾向舒适取向，在中低速区间有不错的动力呼应才能，升挡进程坚持了平顺的风格，中后段动力并不丰满自傲，非常合适城市通勤运用。
梅赛德斯-AMG GLC 63 S轿跑SUV
修改有话说：
优势：
4.0T V8发动机功用浮躁，动力体现抢眼。
底盘舒适度在日常驾驭和赛道间做出平衡。
下风：
电子安稳体系不能彻底封闭，留给驾驭者的自主性不行高。
初段制动力有些僵硬，不行线性。
概况拜见：性感的对立综合体 测验梅赛德斯-AMG GLC 63 S轿跑SUV
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现在来看，AMG GLC 63 S在国内的直接竞赛对手太少了，宝马X3M/X4M还没上市，奥迪RS Q5现在也还停留在风闻阶段，而保时捷Macan在改款后最强的动力版别也只要3.0T的Macan S，还无法对GLC 63 S构成威胁。仅有能算上对手的阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草在奔跑AMG的强壮品牌号召力面前好像又有些乏力，这么算的话，GLC 63 S还真挺共同的。
外观上看，GLC 63 S的车身线条愈加矮小、细长，轿跑式SUV的它在车身高度上明显要低于那些一般的中型SUV。而这些运动健将们尽管车身长度不算长，但宽度可不小，在进出一些狭隘的胡同和车位可不是很便利。
内饰上这台GLC 63 S的确没有什么惊喜，除了那两个黑白相间的运动座椅看着有点战役欲之外，乍一眼看上去和一般GLC的不同并不大，比较于外观的霸气和高调，内饰上的确略微有些低调了。
一旦切换到运动+形式后，你彻底会忘了自己驾驭的是一台SUV，伴随着AMG V8发动机特有的煮水声以及每一次掷地有声的换挡，那种功用车原始又朴实的暴力美学会直击内心深处，此刻的你也肯定不会再质疑它是否朴实。
本期的试驾周刊到这儿就完毕啦，感谢您对搜狐轿车TopTest的持续重视。下周咱们将有多款抢手车型的试驾文章上线发布，请您持续重视搜狐轿车TopTest，重视每周日更新的试驾周刊。