我上次写华人运通还是在去年10月，那时候走在前头的造车新势力们已经开始向量产冲刺，而华人运通才刚刚成立。由于其创始人和公司的名字，还让不少吃瓜群众误以为是一家网易开的快递公司。
就这样大半年过去了，当大家都以为它也会像众多“PPT车企”一样吹嘘完宏大的未来规划便消失在历史的长河当中时，华人运通又再度出现在了人们的视线当中，这次它们带来的是全新的豪华智能纯电品牌高合Hiphi以及其首款量产定型车HiPhi 1。
有关该品牌和车型的介绍网上早已铺天盖地，我在此也不想多凑热闹，因为其背后的创始团队才是真正令我感兴趣的。毕竟一家车企最终将何去何从，人才是最关键的因素。
丁磊
董事长/ 首席执行官 / 创始人
丁磊最早进入公众视线或许还是当年与贾跃亭合作的乐视汽车，有意思的是当时贾老板的左膀右臂如今都开始了自主创业，一位成立了华人运通，另一位成立了电咖和天际。
丁磊拥有20多年的从业经验，先后在上海大众、上海通用和上汽自主品牌工作，历任上海通用总经理和上汽集团副总裁。他参与创建了中美最大的合资企业上海通用以及上汽早期自主品牌项目的建设，并主持了对MG罗孚的资产收购。
墨斐
副董事长 / 联合创始人
上一次听到墨斐的名字时他还是观致汽车的CEO。
在华工作20多年的他曾在通用、上汽和克莱斯勒等知名车企担任高管并主导成立了上海通用。此后历任通用中国首席执行官以及上汽集团执行副总裁，全权负责通用中国整车和零部件部门的所有工作以及上汽集团的海外业务。
陈威旭
首席运营官 / 联合创始人
曾就职于通用中国和上海通用的陈威旭是凯迪拉克的品牌形象奠基人。
随后作为宝沃汽车品牌的创始人，他又出任了宝沃汽车德国总部全球董事兼中国区执行副总裁并完成了其全球产品以及品牌营销的布局与建设。
除此之外，在华人运通的创始团队中还有帮助北汽从零开始建立了宝沃的魏燕钦，深度参与捷豹I-PACE纯电动汽车产品开发与车型架构的马克·斯坦顿以及有着“华人汽车圈教父”之称的石志杰等等。
由此可见华人运通的强大是毋庸置疑的，它几乎集结了中国汽车近30年发展以来的所有“老炮儿”们，但也有人调侃说这里都是一群“再就业”的“失意者”们。的确不难发现，华人运通的创始团队基本都来自乐视汽车、宝沃汽车和观致汽车，而这三家车企如今的处境大家也都心知肚明。但我认为这恰恰是华人运通最大的优势，它们拥有丰富的品牌建设经验，早已走过了不少弯路，与那些还在摸着石头过河的造车新势力们相比无疑走得更加坚定。
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