最近，“垃圾分类”成为了以上海为代表的中国各个城市热议的话题，人们对“环境保护”有了切身的体会。据统计，人类产生的二氧化碳中有2%到3%来自航空业，“节能减排”也成为了这一行业如火如荼追求的新目标。日前，柯林斯宇航电源系统副总裁Stan Kottke接受了中国航空报的专访，探讨了柯林斯宇航及其在混合电推进和电动飞机领域的工作。
柯林斯宇航电源系统副总裁Stan Kottke
2019年5月，Stan Kottke被任命为柯林斯宇航电源系统副总裁。该业务是提供飞机发电和配电系统的全球领导者。作为副总裁，Stan全面负责整个电源系统业务，包括拓展新的业务机会，以客户为导向、保证项目的执行以及提供和开发优质的产品。他还负责电源系统业务的战略定制与成功执行，以及确保员工的敬业度。
中国航空报：我们知道目前在中国对于“环保”的话题大众日益关心，而飞机的“节能减排”也是业界目前公认和努力的一个方向，柯林斯宇航能为中国的环保做些什么呢？
Stan Kottke：同中国一样，柯林斯宇航也关注人类对环境的影响。因此我们致力于为全球航空客户提供环保解决方案。我们观察产品的整个生命周期，以确保我们尽可能地在环境方面做到最好。
在设计过程中，我们希望减少或消除整个产品组合中可能影响环境的材料。在制造方面，我们投资于环保设施。例如，我们在西安的合资企业（西安中航汉胜航空电力有限公司）拥有LEED黄金级认证，这是一个很高的环保等级。在我们(电源系统)的最新技术中，我们已经创造出最大程度上为飞机减重的产品，可为飞机减轻高达700-800磅的重量，并能有效地管理整个飞行器的能源。这既减少了燃油消耗，又减少了二氧化碳排放。
最后，我们投资于与混合电推进和电推进相关的创新。据估计，人类产生的二氧化碳中有2%到3%来自航空业。混合电推进和电推进让我们有机会降低这一比例。混合电推进可以减少约20%的二氧化碳排放，并可能减少40%的燃料消耗。电推进还可以减少75%的噪音。
中国航空报：我们了解到柯林斯宇航在4月份的时候宣布要建电源系统实验室，可否给我们具体介绍下这个电源系统实验室，以及要实现的目标和对未来的影响？
Stan Kottke：我们对新成立的电源系统实验室“电网”感到非常兴奋。“电网”将能够测试并完善新的技术，以支持未来商用、军用航空，以及城市空中交通工具等采取新的推进方式，即混合电推进与电推进。“电网”仅实验室建设将耗资超过1500万美元。同时，我们还将在高功率、高电压的相关技术上投入约1亿美元，以支持混合电推进和电推进技术。实验室占地2.5万平方英尺，将于2021年完工。
我们将在“电网”中测试和开发的首个产品来自“804项目”。它来自联合技术领先项目（UTAP），旨在建造混合电推动验证机，该验证机将配备总功率为2兆瓦的推进系统，包括一个1兆瓦的涡轮发动机，和一个1兆瓦的电动机。“电网”实验室会配有电推进动力系统，其中包括1兆瓦的电动机、1兆瓦电机控制器，以及与电动系统相关的电池。
“电网”电源系统实验室
中国航空报：刚才您提到的“804项目”，这是一个什么样的项目，可以和我们具体介绍一下吗？
Stan Kottke：首先，804项目是以美国伊利诺伊州罗克福德和加拿大魁北克省蒙特利尔两个城市间的直线英里里程命名的。这两个城市是建造混合推进系统的两个设计中心(所在地)，该系统将基于一架涡轮螺旋桨飞机上进行展示。
这两个设计中心将密切合作，不仅进行关键部件设计，还会将这些部件的样件集成在一起，并安装于一架涡桨飞机上，并进行试飞。
804项目
中国航空报：今年的巴黎航展其实已经可以看到展出许多电动飞机了，电动飞机作为未来航空业重要的发展方向之一，业界都在盯着这块市场，柯林斯宇航觉得自己的优势在哪里？
Stan Kottke：对于UTC尤其是柯林斯宇航来说，我们具备三个与众不同的特质。
从UTC的产品组合上来看，我们的产品贯穿飞机的整个动力能源系统，包括普惠的发动机，以及柯林斯宇航的发动机系统、空气管理系统和电源系统，这涵盖了飞机上从发动机提取功率，转化并输送到各用户系统的全部相关系统，不论是电还是气。
第二个特质是我们的经验。在过去十年中，公司在多电飞机领域投入了超过30亿美元，其中包括787、A380、A350和F35。这些项目给了我们广泛的经验，可以应用于未来的项目中。
第三个特质是，我们力求与业界最出色的伙伴合作。无论是与航空工业在西安，我们在那里 有一个合资公司，还是在上海与我们的重要合作伙伴中国商飞，在C919和ARJ21项目中均有广泛合作。
我们期待未来能在多电飞机、混动及电推进飞机领域，与他们进一步合作。
巴黎航展会场
中国航空报：我们知道电动飞机系统是电动飞机的核心系统之一，未来在致力于节能减排和降低成本方面柯林斯可以做到哪些？
Stan Kottke：对航空业来说，这是一个激动人心的时刻，现在我们正处于多电系统和电推进系统发展的开端。
短期来看，我们将继续与中国商飞合作，将我们最新一代的产品应用于C919飞机上，其中包括能够为飞机减重数百磅，以及有效管理能源的产品。 这将减少燃料消耗和二氧化碳排放。
从长远来看，我们将继续投资于混合电推进和电推进系统，这将有机会减少20%的二氧化碳排放，减少 40%的燃油消耗，减少75%的噪音，客户可以从中获益。同样的技术还将在飞机的整个寿命周期中减少约20%的维修成本。
无论是短期还是长期，我们都非常高兴能继续与我们在中国的合作伙伴合作，无论是在西安与我们有合资厂的航空工业，还是中国商飞——我们参与了C919和ARJ21的研发，期待未来我们能在更多机型上继续合作。（编辑：李居阳 惠佩）
中国商飞C919客机104架机