犹记得，前不久北京现代才欢天喜地的举行了1000万辆产品下线的"庆功宴"，庆祝自己成为合资车企中为数不多的逆势突围者，并且还立下了在2020年，北京现代将投放相当数量的汽车，在新产品的推动下重回百万年度销量的Flag。颇有一种"不管风吹浪打，胜似闲庭信步"的既视感。
可是打脸来的太快就像龙卷风。3月6日，韩国现代表示，因为北京现代销量大幅下滑、产销不平衡，导致产能过剩，北京现代现在考虑暂停第一工厂的生产计划。这个公告让北京现代之前的一系列的庆祝都像是泡沫一般。除此之外，现代与北汽集团组建的盒子企业负责现代汽车在中国的五家工厂的运营，声明称，约有2000名员工自愿退休或调往其他工厂工作。
其实北京现代现如今的情况绝非一日之寒，且早就有迹可循，2013年—2016年，北京现代正值春风得意之时，销量连续3年冲破百万大关。于是乎，北京现代开始变得膨胀，在中国市场开始大肆建厂、疯狂扩充产能，生怕生产赶不上销量！
俗话说："号子喊得响，容易闪了腰"，果不其然没多久，北京现代便为自己盲目的自信付出了惨痛的代价。2017年，北京现代销量下滑严重，从之前的百万销量下跌到78万辆，同比跌幅高达31.3%。
到了2018年，北京现代上半年竟然实现了87052辆！北京现代似乎一下子翻了身？事实果真如此么？当然不是，北京现代销量上涨的主要原因是采取了"降价措施"，据相关数据显示，北京现代的车型优惠最高可达2.6万元！可是即便如此，北京现代仍然有50%以上的产能未能消化！而至于北京现代"以价换量"给其品牌效应带来的一系列负面反应，之前的文章里都有写过，在这里我就简单阐述下！
丘吉尔曾经说："永远不要浪费一场好的危机"。北京现代碰到销量下滑的危机后，并没有选择正确的方法去解决问题，而是用最简单粗暴的方式，这说到底也仅仅是把一个危机转移到了另外一个危机上。所以，北京现代出现今天的情况其实都在情理之中，一点都不稀罕。
写在最后
其实从以上我们不难看出，面对销量下滑及产能过剩，北京现代虽然有一系列的对策和调整，但是并没有正向的价值观引导，最终的结果就是一旦出现问题，之前的一切都像是泡沫一般毁于一旦!所以，北京现代眼下最打紧的就是引进有吸引力的车型和重塑品牌形象，争取在中国市场上足够的竞争力才是正经事儿！