近几年，混合动力汽车已经在国内汽车市场得到了很好的推广，其低廉的用车成本大大降低了广大车主的经济压力，面对市场上五花八门的混合动力汽车，不少客户也看花了眼，不知道如何选购，才能找到一款适合自己的混和动力汽车。
从目前市场上最常见的几款混合动力车型来看，主要分为4大类，分别是弱混、插电混合、燃油增程式和纯电动，其共同点在于都是以电和燃油为介质作为驱动汽车的动力源，区别在于各介质之间的比例分配和相互关系，弄清楚了这几种区别后，相信也能给各位客户带来选购混合动力汽车的参考。
弱混技术其实就是出现时间较早的油电混合车型，这种技术在日本市场的应用特别普遍，且技术也非常成熟，通过一个容量较小的电池为车辆提供发动和短距离内的纯电行驶，尤其当车辆原地等待和起步时，用电能替代了耗油较大的阶段。当你需要急加速时，电动机和发动机又能叠加工作，达到更强的动力输出。这种技术的优点在于较小的电池体积和重量不会占用很多的车内空间，更不会加重整车的重量，当电池电量不足的时候，每一次制动或者滑行，车辆都能及时把动能转化成电能储存起来，以备下次使用。通常来看，使用弱混技术的车辆，燃油消耗率是同款燃油汽车的一半左右。不过这种新能源汽车享受不了任何国家的补贴和免费车牌政策，代表的品牌有丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、英菲尼迪、斯巴鲁等。
插电混合技术较前者弱混技术没有本质上的区别，只不过在于电池容量大了很多，所以最直观的变化是你可以用纯电模式行驶几十到上百公里不等，但是这种技术由于较大的电池体积会占据车上很多空间，并增加了车辆整备质量。如果用燃油行驶时，油耗比普通的燃油汽车还要高。如果用于短距离通勤，完全可以作为一辆电动汽车来使用。这种技术的好处还在于可以享受国家的补贴、免购置税和免费车牌。缺点在于后续电池更换的成本比较大，靠车辆自己充电的效率低得可以忽略不计，你只能依靠车外充电器来给车辆充电。代表品牌有比亚迪、荣威、丰田等。
燃油增程式技术有别于以上两种混和动力，除了电能驱动原理相同外，它的燃油发动机不给车辆提供直接的动力，而是作为一个纯燃油发电机。由于给电池充电时的工况较为单一，所以比直接用燃油驱动要降低了不少油耗，当车辆的电量不足时，你可以用外置充电器充电，当时间紧迫时，你可以直接把车开走，行驶中通过发动机给车辆的电池充电。这种技术也能享受国家新能源汽车的补贴政策，更能享受燃油车辆般随时能跑的便利性。不过缺点在于这种技术的成本比较高。代表品牌有别克、雪佛兰、菲斯科等。
纯电动技术的理解最为直观，它以纯电为车辆的唯一动力，一次充满电的情况下，续航里程普遍都在三百公里以上，多的能达到六百公里以上。由于没有燃油发动机，这种类型的车辆的重量和空间占用率要比插电混合动力汽车低很多，不过由于目前电池技术的瓶颈，充电速度和效率都不是很高，后续电池养护的成本也比较高，整车的售价比同款燃油车型要高。优点在于这种纯电动汽车也完全可以享受国家新能源汽车的政策和免费车牌，动力的输出也要明显强于传统燃油汽车。代表品牌有特斯拉、比亚迪、日产等。
真会玩车/撰写：柯怡达