斯柯达在国内一直是不温不火的状态，虽然从设计到技术都还算是主流，但似乎没有很火爆的车型，从8月销量来看，已经没有月销过万的车型了，销量最高的是明锐，也就七千多辆。
斯柯达的产品线比较齐全，轿车覆盖了小型到中型多款产品，SUV也有从紧凑型到中型的多款车型。而在8月的销量数据中，斯柯达虽然整体不温不火，但作为目前斯柯达最入门的SUV，上市不久的柯米克居然交出了一份不错的答卷，其8月销量突破了5千辆。
柯米克是一款入门级紧凑型SUV，也是目前斯柯达旗下定位最低的SUV车型，而且柯米克还是一款特供车型，并非全球市场都有卖。
柯米克的车长达到了4390mm，轴距也超过了2.6米，其整体看着还是比较大的，而且其设计语言与定位更高的柯珞克一致，尺寸也跟柯珞克相差不大。当然，也正是因为在设计、尺寸上与柯珞克差不多，导致柯珞克的销量比较尴尬，柯珞克同期的销量只有三千多。
柯米克由于平台更低，加上特供车的原因，动力系统的规格就比较低了。柯米克全系是一台1.5L发动机，也就是大众集团目前正在替代1.6L发动机的那台，自动挡是来自爱信的6AT。
当然，1.5L发动机动力只能说是比较差的，手动挡还好些，自动挡的肉可想而知，实测其手动挡百公里加速超过13秒，自动挡更是接近15秒。动力成为柯洛克最大的硬伤，如果能提供一台1.2T发动机，相信会大有改善，而且也不会太影响柯珞克的定位。
底盘没有悬念，后悬架是扭力梁式的，毕竟定位更高的柯珞克全系都是扭力梁后悬。当然，锐车评认为柯珞克作为MQB平台的车型，完全可以使用更高级的多连杆独立后悬，以拉开和柯米克的定位差，并提升产品力。
柯米克最大的亮点就是价格，起步价10.99万元，顶配才13.09万元。它也是最便宜的德系SUV，而且尺寸还不小。柯米克能取得目前的销量，价格是其最大的优势。以10-13万元的价格来看，也就只能买到自主品牌的紧凑型SUV，或者其它合资品牌的小型SUV的低配。
当然，柯米克本身是老平台而来，加上特供的身份，以它来跟自主品牌抢市场最合适不过，同类车型诸如现代ix35、起亚智跑都取得了成功，甚至现代ix35进入了SUV销量前十。对于自主品牌来说，无疑需要警惕这些车型的崛起。