汽车点火开关大多分为三至五个档位，带锁芯型点火开关一般有起动档，工作档，附件档，锁定档，预热档。有一种新型点火开关系统是带智能进入和启动系统，将钥匙放入车内，按下发动机开关按钮，就能控制发动机。汽车行业技术一直在不断的发展，汽车点火开关也不另外，小兔本文中将为大家介绍最新的汽车点火开关工作原理，汽修发烧友们可以好好看看哟!
点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能， 另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。(在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。)
当点火开关转到起动位跳或起动后回到点火位置,点火电路工作电流山蓄电池(+)、点火开关触点30与巧第1路给点火控制器提供电源,霍尔脉冲发生器电源;第2路,点火线圈初级绕组,点火控制器、蓄电他(—),于是点火线圈中的铁芯在该电流作用下产生磁场。当分电器的缺少转子与霍尔元件相互作用,经点火控制器断开点火线圈的初级绕组中的工作电流.点火线圈铁心中的磁场将迅速消失.于是点火线圈的次级绕组便产生高压,经分电器中的配电转子将高压电按发动机的工作点火顺序分配给各缸火花塞.使火花寒中心电极与侧电极间隙被击穿,产生跳火火花点燃可燃混合气。
电源电路工作原理
汽车电源系统包括蓄电池和发电机两个供给电源。发电机工作电路是:当点火开关处在点火位置时,发电机磁场电路工作电流由蓄电池(+)一点火开关触点30与15发电机故障指示灯一,发电机磁场绕组一,电压调节器、蓄电池(一)。在发电机的转子铁心中产生了磁场,再山发动机曲轴皮带轮拖动旋转,便在发电机定子的三相绕组中产生子电压。在电路设计时将发电机输出端与蓄电池电极(+)连接。
当发电机正常工作时.发电机故障指示灯的两侧等电位,所以该故障指示灯不点亮;而当发电机出现了故障不能正常工作时,该故障指示灯电路中的工作电流与发电机开始工作的磁场励磁电流的流向相同.此时故障指示灯点亮显示。
仪表系电路
仪表系电路由电流表、机油压力表及油压传感器、嫩油表及传感器、水沮表及水沮传感器等组成。其功用是监侧指示各系统的工况。除电流表外,其他各仪表均相互并联,但每一仪表与其传感器又是申联的,这样保持各仪表的工作独立性。
细节决定一切，爱车的朋友们一定不能忽视发动机点火开关的使用细节。例如遇到车钥匙不能正常转动的时候，不能过度使用力气去扭动钥匙，如果钥匙断在钥匙孔里面就问题很大了，正确的方法是先转动方向盘，同时转动钥匙。还有一个会严重损发动机的点火开关操作就是将火开关转到了START位置，一定要避免这个操作，因为汽车再次启动时如果点火开关在START位置会磨损发动机。